“插電”與“換電”兩種充電模式的主要支持者分別是南方電網(wǎng)和國家電網(wǎng)，其中，南方電網(wǎng)主張采取“插電”的商業(yè)模式，主要支持者為一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、上汽集團(tuán)、比亞迪等10余家整車企業(yè)；而以國家電網(wǎng)為首的企業(yè)則主張“更換電池”的商業(yè)模式，即以換電為主、插電為輔、集中充電、統(tǒng)一配送。主要支持者有浙江康迪、中海油、中國普天等企業(yè)。
今年國家電網(wǎng)發(fā)布了其以“換電為主”的電動汽車充換電站的基本商業(yè)模式，并計劃在今年完成北京、杭州、天津、合肥、南昌電動汽車充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。廣州市首個公共電動汽車充電站在亞運(yùn)城投入運(yùn)行，成為南方電網(wǎng)節(jié)能和新能源汽車應(yīng)用示范試點，也是亞運(yùn)城的“專屬”營業(yè)網(wǎng)點，今年南方電網(wǎng)把建設(shè)重點放在了深圳，計劃在兩年內(nèi)投資10億元建設(shè)智能電網(wǎng)。
