之所以說這種合作是多條腿走路就在于這個(gè)合作消息公布后不久，就傳出通用汽車與寶馬關(guān)于合作的談判已經(jīng)基本上達(dá)到了最后階段，合作協(xié)議包括寶馬汽車公司將有機(jī)會(huì)接觸到通用汽車公司在燃料電池方面的技術(shù)，而寶馬則為通用燃料電池研發(fā)分?jǐn)偝杀咎峁┵Y金，通過合作寶馬在混合動(dòng)力、燃料電池兩個(gè)方面進(jìn)行了儲(chǔ)備，加上自己目前進(jìn)行的純電動(dòng)汽車項(xiàng)目，新能源汽車無論是朝哪個(gè)方向發(fā)展寶馬都有機(jī)會(huì)壯大。
而與寶馬合作的豐田實(shí)際上也走了類似的道路，除與福特進(jìn)行混合動(dòng)力共同研發(fā)外，豐田在通用、阿斯頓馬丁及斯巴魯、大發(fā)幾乎所有合作的項(xiàng)目中，都以提供技術(shù)的身份出現(xiàn)。但在純電動(dòng)汽車上，掌握混合動(dòng)力技術(shù)的豐田一直進(jìn)度緩慢，直到開始與泰斯拉進(jìn)行合作。目前泰斯拉已比原計(jì)劃提前一年開始向豐田電動(dòng)RAV4提供零部件，豐田則向泰斯拉支付1億美元，遠(yuǎn)高于之前協(xié)定的6000萬美元。泰斯拉電動(dòng)車業(yè)務(wù)部門主要為豐田RAV4提供電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，包括電池、充電系統(tǒng)、逆變器、電機(jī)、齒輪箱以及相關(guān)軟件。有了泰斯拉的豐田，在新能源汽車上又多上了一個(gè)保險(xiǎn)。這種合作形式的好處在于相比于自己巨額的研發(fā)成本而言，投入的資金不多，但是卻能夠有較為成熟的技術(shù)儲(chǔ)備，問題在于對(duì)企業(yè)自身技術(shù)方面提升助益不大。
