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《眾泰新能源汽車商業(yè)化運營白皮書》公布的十大主題

作者: 來源: 發(fā)布時間:2012-01-05 瀏覽:次
     中國儲能網(wǎng)訊:杭州作為全國25個節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市之一,眾泰新能源汽車作為先行先試的自主品牌車企之一,一直為新能源汽車市場化、產(chǎn)業(yè)化的成熟做著積極的探索,也積累的一定的經(jīng)驗。為了體現(xiàn)“共育、共享、共贏”的理念,眾泰新能源汽車希望通過《白皮書》的方式,與廣大同行與社會各界一起推動新能源汽車市場的日趨成熟。
 
  《白皮書》主要包括運營領(lǐng)域、運營時間、運營車型、運營機構(gòu)、運營里程、用電模式、補貼情況、消費互動、安全措施、全程監(jiān)控等十個部分,重點介紹眾泰新能源汽車在杭州市場的商業(yè)化運營情況及部分相關(guān)數(shù)據(jù)。
 
  第一部分是運營領(lǐng)域的情況,在杭州市場,眾泰新能源汽車重點在公用領(lǐng)域出租車、私用領(lǐng)域租賃車進(jìn)行商業(yè)化推廣。
 
  同時還積極在物流領(lǐng)域用車、電力工程車、酒店接待車等領(lǐng)域拓展。國際快遞物流業(yè)巨頭TNT公司及中國最大的物流國企中國郵政都選用了眾泰新能源汽車進(jìn)行低碳物流的積極嘗試。
 
  第二部分是運營時間,3年前,眾泰2008EV在杭州正式掛牌上路,浙A2279H被譽為中國純電動乘用第一車;2年前,眾泰2008EV在杭州以租賃的方式成功實現(xiàn)批量試運行;1年前,眾泰純電動出租車正式在杭州運營,開啟商用領(lǐng)域的新進(jìn)程。這三個特殊的結(jié)點,從一個側(cè)面反映出中國新能源汽車穩(wěn)步推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化、市場化的步伐。
 
  第三部分是運營車型,目前,眾泰新能源公司在杭州示范運營的純電動車型包括眾泰008EV和眾泰M300EV。其中008EV車型也是最早獲得國家純電動車領(lǐng)域生產(chǎn)公告的車型之一。
 
  那么這里是兩車的主要參數(shù)情況,眾泰5008EV最高車速達(dá)110km/h,續(xù)航里程可達(dá)220km,補貼后的價格為10.8萬;眾泰M300EV的特點更為明顯,車體5門5座,軸距達(dá)2666mm,最高車速可達(dá)120km/h,續(xù)航里程可達(dá)200 km,其中換電模式的車型續(xù)航里程可達(dá)100 km,補貼后的價格為16.8萬元。
 
  第四部分,向大家介紹下運營機構(gòu)。在公用出租車由杭州新能源出租車公司運營;私用租賃領(lǐng)域由杭州友泰租賃公司運營。那么在2011年,由杭州市政府牽頭,還設(shè)立了杭州新能源汽車展銷中心,主要服務(wù)于私用領(lǐng)域的展銷工作。這也是國內(nèi)第一個為新能源汽車展銷設(shè)立的專賣店。
 
  第五部分是運營里程的情況。截止2011年12月,眾泰新能源汽車在杭州市場運營的車輛共計408輛,累積營運總里程為462萬公里。
 
  其中,租賃車102輛,出租車184輛。還有包括國際快運物流車、郵政系統(tǒng)物流車、電力系統(tǒng)工程車、酒店系統(tǒng)禮賓接待車等用途車輛122輛。目前,租賃車輛單行駛最高里程已超過3萬公里,出租車運營車輛單車行駛里程最多的已超過5萬公里,總用電量為86.6萬度,如果按平均每百公里油耗10升計算的話,已節(jié)約用油 46.2萬公升,減少二氧化碳排量1248噸,創(chuàng)造了較大的社會效益與影響。
 
  第六部分用電模式,那么在對杭州地區(qū)的使用用戶數(shù)據(jù)的統(tǒng)計中,使用充電模式的用戶為199戶,占49%,使用公用換電模式充電用戶為209戶,占51%,這也是杭州“換電為主、插充為輔,集中充電、統(tǒng)一配送”模式的具體體現(xiàn)。在充換模式模式均存在優(yōu)劣的情況下,積極積累不同模式下的用戶體驗與數(shù)據(jù),將會為未來更為明確地發(fā)展提供借鑒與決策依據(jù)。
 
  第七部分補貼情況,根據(jù)國家針對私人純電動車購買補貼6萬元、杭州地方最高補貼6萬元以及電費、租賃等方面補貼的相關(guān)規(guī)定,截止2011年12月,眾泰新能源公司已按流程申請獲得國家、地方兩級政府專項補貼支持共計1500.91萬元。
 
  第八部分是消費互動的數(shù)據(jù)。目前眾泰新能源汽車投入運營時間23個月,接到咨詢電話8700余次,到店租賃與銷售咨詢4200余次,媒體報道及轉(zhuǎn)載超過10萬余篇,乘坐及體驗感受眾泰新能源汽車達(dá)27000余人次。
 
  第九部分安全措施,也是我本人最關(guān)注的。我們應(yīng)該承認(rèn),新能源汽車還是一個新生事物,在電動技術(shù)、商業(yè)模式、基礎(chǔ)設(shè)施等各方面都還有很大的提升空間,同時,在示范運營的過程中,安全問題也是頭等大事。為此,公司不斷增強安全保護(hù)機制,陸續(xù)建立起包括《眾泰新能源公司安全教育培訓(xùn)和持證上崗制度》、《眾泰新能源公司應(yīng)急事件處理管理辦法》在內(nèi)的運營管理制度七項。我相信,隨著新能源汽車市場化進(jìn)程的逐步深入,新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)、安全機制也將更為完善。
 
  第十部分就是眾泰已經(jīng)在杭州建立了新能源汽車運行遠(yuǎn)程實時監(jiān)控中心。目前,在杭州參與示范運營的車輛均已實現(xiàn)100%聯(lián)網(wǎng),提供針對車輛運行過程中運行軌跡、電池電機溫度、電池電壓、絕緣報警等關(guān)鍵系統(tǒng)方面遠(yuǎn)程監(jiān)控。同時,還提供了定期檢測、隨時上門、應(yīng)急救援、安全監(jiān)控、全時電話等免費服務(wù)。同時積極與產(chǎn)業(yè)鏈配套企業(yè)進(jìn)行技術(shù)與制度方面的提升與完善,為信息跟蹤和安全防范等提供更為可靠的保障。
 
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