中國儲能網(wǎng)訊：繼上一輪新能源汽車補貼政策在2012年底到期后，何時出臺新一輪政策一直廣受關注。7月下旬有關人士曾表示，新一輪補貼政策已經(jīng)確定了框架性政策，具體實施層面的細節(jié)則一直在討論中，目前樂觀預計最快九月份有望出臺。
新政將鼓勵私人購買新能源車
據(jù)悉，新政策將出臺鼓勵和支持私人購買新能源汽車，同時，還將以試點城市為核心，建立試點區(qū)域。車企巨頭們關于電動汽車的消息讓人們充滿好奇：首先，研發(fā)高性能電動汽車的美國電動車品牌特斯拉宣稱將進入中國，隨后寶馬宣布加入，自主品牌比亞迪宣布從雙模電動車“秦”開始，正式進軍私人消費市場。同時政策層面的消息又讓人們對電動汽車進入私人家庭有了期待。此前由于市場對電動汽車自發(fā)購買力有限，電動汽車在私人家轎市場的啟動顯得步履維艱。2009年我國曾在25個城市開展了節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點，并在5個城市開展了私人購買新能源汽車補貼試點。當時的補貼政策只持續(xù)到2012年年底就結束了。而此次新一輪新能源汽車補貼政策，預計將進一步擴大節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市的范圍，在原先實施“十城千輛”工程的25個城市的基礎上，再增加部分試點城市，讓更多的城市參與進來。同時，還將以試點城市為核心，建立試點區(qū)域，覆蓋周邊城市，形成整片節(jié)能與新能源汽車示范推廣的區(qū)域，擴大輻射范圍。在試點城市和區(qū)域內，新能源汽車將獲得中央財政和地方財政的雙重補貼。
新政補貼范圍和車型將擴大
據(jù)相關人士介紹，此次新一輪新能源汽車補貼政策，將出臺鼓勵和支持私人購買新能源汽車的政策；補貼范圍進一步擴大，將建立試點區(qū)域；補貼方式將采用中央財政直接補貼車企，破除地方保護主義；充電站等配套基礎設施建設將獲得中央財政補貼；補貼車型將更加豐富，但門檻將提高；混合動力客車將繼續(xù)獲得補貼，但額度將大幅下降。
此前的節(jié)能與新能源汽車補貼政策，主要面向的是混合動力客車和混合動力乘用車和純電動汽車，而新一輪的補貼政策，可能會加入環(huán)衛(wèi)車、物流車、中巴車等車型，擴展補貼政策覆蓋的車型范圍。同時，補貼新政也提高了申報標準，混合動力乘用車的入圍門檻或許會提高至百公里平均油耗6升以下，這也就加大了混合動力汽車的獲得補貼難度。
