“特斯拉Model S今年第一季度在美國售出了4000多輛，甚至超過了很多傳統(tǒng)汽車的銷量，值得汽車界尊敬。”張欣說，“我去看過特斯拉美國工廠，試駕過特斯拉電動車，特斯拉的電驅(qū)動系統(tǒng)、大屏幕液晶中控顯示屏給我留下了非常深刻的印象。”
張欣表示：“過去五年，北汽通過改裝等方式，在新能源汽車領(lǐng)域做了很多探索，可以說是車企中的‘好學(xué)生’。直到去年，才明確了以純電動為主的技術(shù)路線，也基本明確了北汽的新能源汽車戰(zhàn)略，通過掌握關(guān)鍵零部件，發(fā)展純電動汽車。”
張欣認(rèn)為，發(fā)展純電動汽車是北汽二次創(chuàng)業(yè)的戰(zhàn)略選擇。“北汽發(fā)展純電動汽車，堅定不移，不討論。”對于增程式技術(shù)路線，張欣表示：“增程式電動車只是作為技術(shù)路線的補充，因為增程式中除了電驅(qū)動還有發(fā)動機，對整車集成控制壓力很大，我們認(rèn)為這項技術(shù)并未完全成熟。”
既為“二次創(chuàng)業(yè)”，北汽在新能源汽車領(lǐng)域進(jìn)行了大量投資，從整車到關(guān)鍵零部件領(lǐng)域都進(jìn)行了較為深入的研究。電池是影響新能源汽車發(fā)展的重要因素，因此張欣也談到了北汽對于電池材料的理解。
張欣認(rèn)為：“現(xiàn)在國內(nèi)使用較多的純電動汽車電池為磷酸鐵鋰電池，但它的能量密度以及未來發(fā)展空間與三元電池相比有差距。”但張欣并未透露北汽純電動汽車未來是否會選擇三元電池作為車用動力電池。
