智能汽車(chē)的部分功能可以根據(jù)硬件預(yù)設(shè)情況和軟件升級(jí)進(jìn)行拓展，但相關(guān)部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)有效監(jiān)管，確保消費(fèi)者權(quán)益不受損害
2020年“3·15”前夕，工信部裝備工業(yè)一司針對(duì)特斯拉Model 3車(chē)型部分車(chē)輛違規(guī)裝配HW2.5組件問(wèn)題約談了特斯拉（上海）有限公司，責(zé)令該公司立即整改，切實(shí)履行企業(yè)主體責(zé)任，確保生產(chǎn)一致性和產(chǎn)品質(zhì)量安全。此前，特斯拉已經(jīng)就此事發(fā)表聲明，稱(chēng)將陸續(xù)為搭載HW2.5硬件的車(chē)主免費(fèi)更換HW3.0。部分車(chē)主認(rèn)為，特斯拉未明確告知減配事宜，有構(gòu)成欺詐的嫌疑。
筆者認(rèn)為，特斯拉“減配門(mén)”的是非不難分辨：汽車(chē)生產(chǎn)廠家在消費(fèi)者不知情的情況下減配，這種做法涉嫌違反消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法、產(chǎn)品質(zhì)量法等法律。因此，特斯拉不但應(yīng)當(dāng)向中國(guó)消費(fèi)者道歉，還應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行整改。
特斯拉“減配門(mén)”背后，其實(shí)還隱藏著一個(gè)陷阱：宣稱(chēng)日后將具備自動(dòng)駕駛功能的智能汽車(chē)產(chǎn)品能否履約、何時(shí)履約？如果在這方面，國(guó)內(nèi)保護(hù)消費(fèi)者、約束生產(chǎn)者和銷(xiāo)售者的法規(guī)被鉆了空子，廠家、商家就有可能利用不實(shí)宣傳和信息不對(duì)稱(chēng)謀取不當(dāng)利益。
特斯拉曾多次承諾（以及作為產(chǎn)品賣(mài)點(diǎn)），能夠在沒(méi)有駕駛員干預(yù)的情況下實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的完全自動(dòng)駕駛，但這項(xiàng)功能至今仍未上線。這就造成了這款新能源智能汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)售套路不同：傳統(tǒng)汽車(chē)的售價(jià)實(shí)打?qū)嵎从沉艘呀?jīng)制造出的汽車(chē)品牌價(jià)值、配置高低、駕駛性能等要素，而特斯拉的自動(dòng)駕駛功能的承諾更像是向消費(fèi)者售賣(mài)一種“期貨性能”。
當(dāng)消費(fèi)者花不菲的價(jià)格訂購(gòu)一項(xiàng)不知道何時(shí)實(shí)現(xiàn)的性能時(shí)，如果銷(xiāo)售合約沒(méi)有對(duì)特斯拉一方履約責(zé)任的細(xì)節(jié)進(jìn)行任何約束，消費(fèi)者自然會(huì)站在不利的位置，可能遭受的權(quán)益損害風(fēng)險(xiǎn)包括在“很快上線”的憧憬中遲遲等不到“期貨性能”兌現(xiàn)、“期貨性能”可能與宣傳不符等等。
當(dāng)然，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售智能新能源汽車(chē)的不止特斯拉一家。智能汽車(chē)的一些功能可以根據(jù)硬件預(yù)設(shè)情況和軟件升級(jí)進(jìn)行拓展，這本身是其競(jìng)爭(zhēng)力所在。但是如果在這方面，保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益的法規(guī)沒(méi)有與時(shí)俱進(jìn)，監(jiān)管部門(mén)沒(méi)有盡到職責(zé)，嘗鮮的消費(fèi)者可能會(huì)吃到檸檬。
工業(yè)和信息化部官網(wǎng)近日公示了《汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級(jí)》推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿，擬于2021年1月1日開(kāi)始實(shí)施，與美國(guó)SAE分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)基本一致，這意味著在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域中國(guó)即將擁有自己的標(biāo)準(zhǔn)，也意味著自動(dòng)駕駛與消費(fèi)者漸行漸近。迄今為止，特斯拉現(xiàn)階段的自動(dòng)駕駛能力只能算L2.5級(jí)（美國(guó)SAE分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)），尚不能滿足L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能。目前，國(guó)內(nèi)已有廠家正式發(fā)布了量產(chǎn)版本的L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
筆者認(rèn)為，隨著智能汽車(chē)加速發(fā)展，與智能汽車(chē)相關(guān)的政府監(jiān)管部門(mén)應(yīng)當(dāng)高度重視廠家向消費(fèi)者宣傳的自動(dòng)駕駛功能是否被夸大，相關(guān)承諾是否能兌現(xiàn)，各級(jí)消費(fèi)者協(xié)會(huì)也應(yīng)當(dāng)密切關(guān)注這一問(wèn)題。
智能汽車(chē)是汽車(chē)消費(fèi)領(lǐng)域的新鮮事物，要想讓消費(fèi)者敢嘗鮮，加強(qiáng)監(jiān)管是應(yīng)有之道。相關(guān)監(jiān)管部門(mén)應(yīng)當(dāng)針對(duì)智能汽車(chē)可能隱藏的質(zhì)量缺陷和相關(guān)交通事故加大調(diào)查力度。此前，特斯拉自動(dòng)駕駛功能在美國(guó)卷入的交通事故仍在調(diào)查當(dāng)中。這足以說(shuō)明，消費(fèi)者不能被當(dāng)成測(cè)試小白鼠，任何廠家都不能用不成熟的技術(shù)讓消費(fèi)者冒險(xiǎn)。從商業(yè)倫理角度看，廠家應(yīng)當(dāng)如實(shí)宣傳已有功能，警示相關(guān)操作風(fēng)險(xiǎn)，并謹(jǐn)慎客觀地介紹將要實(shí)現(xiàn)的功能。
