據(jù)外媒報(bào)道，為了讓市中心的空氣更加清新，阿姆斯特丹消防局正在測(cè)試一種插電混動(dòng)消防車(chē)。這輛消防車(chē)由奧地利公司Rosenbauer生產(chǎn)，其設(shè)計(jì)主要目標(biāo)是利用車(chē)載電力傳動(dòng)系統(tǒng)，另外如果消防人員還需要額外的電力車(chē)上則還有一臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)。這款被叫做概念消防車(chē)(CFT)的汽車(chē)于2016年首次作為設(shè)計(jì)研究提出，旨在鼓勵(lì)來(lái)自世界各地的消防部門(mén)對(duì)使用電動(dòng)汽車(chē)的利弊進(jìn)行思考。
最近，Rosenbauer跟澳大利亞首都特區(qū)的緊急服務(wù)部門(mén)展開(kāi)合作為其開(kāi)發(fā)了一種改裝版，另外還跟柏林消防局合作將一輛基于CFT的卡車(chē)投入到常規(guī)服務(wù)中。
現(xiàn)在，阿姆斯特丹將成為第二個(gè)采用這種電動(dòng)消防車(chē)的歐洲國(guó)家首都?？ㄜ?chē)將基于最初的CFT打造，但擁有一個(gè)可擴(kuò)展續(xù)航里程。目前還不清楚它具體能行駛多遠(yuǎn)，但最初的概念提供的數(shù)據(jù)是30公里的純電動(dòng)續(xù)航里程，Rosenbauer表示這對(duì)于一個(gè)常規(guī)的消防部門(mén)操作流程來(lái)說(shuō)是足夠的。
雖然該動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)是純電動(dòng)的，但如果消防隊(duì)員需要行駛更遠(yuǎn)的距離，則可以利用上面的柴油發(fā)電機(jī)作為增程器。消防車(chē)滅火器系統(tǒng)的水泵也是通過(guò)電池供電，同樣的，如果需要更長(zhǎng)的作業(yè)時(shí)間也可以切換到發(fā)電機(jī)。此外，車(chē)上還配有Wi-Fi，這將允許消防人員遠(yuǎn)程控制不同的功能，比如消防無(wú)人機(jī)。
據(jù)悉，作為該國(guó)“清潔空氣”行動(dòng)計(jì)劃的一部分，從2025年起阿姆斯特丹將禁止使用內(nèi)燃機(jī)卡車(chē)、公共車(chē)和出租車(chē)進(jìn)入市區(qū)，等到2030年，所有的私人ICE汽車(chē)也將都被禁止入內(nèi)。
跟Rosenbauer為期兩年的協(xié)議是阿姆斯特丹消防部門(mén)向電氣化目標(biāo)邁出的第一步。該公司將于2020年底交付第一輛測(cè)試車(chē)。
阿姆斯特丹-阿姆斯特蘭消防局局長(zhǎng)Tijs van Lieshout說(shuō)道：“我期待這種合作關(guān)系。只有在艱難的環(huán)境下測(cè)試設(shè)備我們才能了解它們?nèi)绾螌?shí)現(xiàn)我們的客觀測(cè)評(píng)。我們的專(zhuān)業(yè)人員應(yīng)該得到最好的裝備，以便以最安全的方式履行他們的重要職責(zé)?！?
