22日，北京發(fā)布的一項報告顯示，中國已經連續(xù)四年成為全球最大電動汽車市場，此外，全球電動汽車在今后十年內需要增加超過30倍，在2030年達到1.57億輛，才能滿足巴黎協議氣候目標的要求。
資料圖。青海湖畔首座電動汽車充電站投運。中新社記者 羅云鵬 攝
這份報告名為《應對氣候變化報告2019：防范氣候風險》，由中國社會科學院、中國氣象局氣候變化經濟學模擬聯合實驗室及社會科學文獻出版社聯合發(fā)布。報告回顧了全球氣候系統變化的最新事實，基于中國綠色低碳城市建設評價體系對中國169個地級以上城市進行了評估，并聚焦國際應對氣候變化進程以及國內應對氣候變化的行動。
報告稱，電動汽車是交通領域能源轉型和應對氣候變化的關鍵技術路徑。全球電動汽車在今后十年內需要增加超過30倍，才能滿足巴黎氣候變化協議中的目標要求(即到2100年，把全球平均氣溫較工業(yè)化前水平升高控制在2攝氏度之內，并把升溫控制在1.5攝氏度之內)。
中國已經連續(xù)第四年成為全球電動汽車第一大市場：占據了超過一半的全球銷量，接近一半的全球保有量，以及99%的城市電動公交車。由于中國在投入運營電動公交車市場占絕對多數地位，全球78%的電動汽車快速充電設施都建在中國。
報告分析，全球交通消耗了28%的能源，貢獻了近四分之一的能源相關碳排放，同時也造成了近30%的歐洲城市空氣污染。作為全球交通部門轉型的主要解決方案之一，電動汽車有可能為中國實現2050凈零排放貢獻17.5% 的減排潛力，有效減少空氣污染并提升國家能源安全。
“汽車產業(yè)的轉型升級，大氣污染治理，以及應對氣候變化是推動中國電動汽車市場發(fā)展的重要驅動力?！眻蟾娣Q。
報告指出，汽車購置補貼，稅收減免和優(yōu)惠，牌照優(yōu)惠，尾號限行豁免和停車費減免等各種直接政策，以及充電基礎設施建設和運營補貼等間接激勵政策，在電動汽車發(fā)展中扮演著至關重要的角色。以深圳市為代表的一些城市在政策探索方面更為進取并已然處于全球領先地位。
此外，報告還稱，20世紀中葉以來，中國升溫速率明顯高于全球同期水平，總體評估來看，氣候變化對中國的影響弊大于利，對糧食生產安全、水資源、生態(tài)、能源、經濟發(fā)展等構成嚴峻挑戰(zhàn)，氣候風險水平趨高 。
最新的氣候狀況監(jiān)測表明，全球氣候系統的變暖趨勢進一步持續(xù)。2018年全球平均溫度較工業(yè)化前水平高出約1.0℃。全球天氣氣候災害帶來的損失多于自然災害經濟損失的90%，發(fā)生次數為1980年以來最多。全球氣候變化對自然生態(tài)系統和經濟社會的影響正在加速，全球氣候風險持續(xù)上升。(完)
