日前據(jù)5名特斯拉公司的現(xiàn)任和前任員工透露稱，該公司正在自己開發(fā)電動車的動力電池，以避免對外部供應(yīng)商的過度依賴，且特斯拉希望通過此舉降低電池、車輛的成本和售價(jià)，同時(shí)自產(chǎn)電池也將更符合特斯拉CEO馬斯克提出的“垂直整合”計(jì)劃。
自2014年起，特斯拉就與日本松下達(dá)成了合作，但在2019年5月份，馬斯克曾表示，電池供應(yīng)量不足限制了特斯拉電動車的產(chǎn)能，盡管特斯拉與松下投資的設(shè)備可滿足35GWh的電池年產(chǎn)能，但截止今年5月份，電池的年產(chǎn)量依然被限制在23GWh。
其實(shí)在已舉行的2019特斯拉股東大會上，馬斯克就曾表示，特斯拉已掌握新的電池技術(shù)，在成本控制和能量密度提升上，新電池相比當(dāng)前在Model 3車型上使用的21700電池會有所進(jìn)步，甚至隨著電池業(yè)務(wù)的擴(kuò)展，特斯拉愿意直接承擔(dān)原材料礦物的開采工作。
據(jù)知情人士透露，特斯拉電池研發(fā)團(tuán)隊(duì)正在設(shè)計(jì)和制作鋰離子電池芯的原型產(chǎn)品以及可以大規(guī)模量產(chǎn)這些電池的設(shè)備，該電池實(shí)驗(yàn)室距離特斯拉位于美國加州的弗里蒙特工廠只有幾分鐘的車程，而且此前特斯拉也發(fā)布了多個(gè)工程師招聘信息，其中就包括電池芯設(shè)計(jì)、電池芯生產(chǎn)、電池芯制造工程師等職位。
不過，據(jù)熟悉電池供應(yīng)商談判的特斯拉員工透露，即便特斯拉具備了自產(chǎn)電池的能力，該公司短期內(nèi)也不一定會終止與外部供應(yīng)商的合作，因?yàn)樯虾９S生產(chǎn)的首批特斯拉 Model 3很可能會使用松下、LG的電池。（消息來源：teslarati；文/汽車之家 尤冬青）
