日內瓦車展，奧迪展示了一堆插電和純電的車輛，主要包括：
純電：Q1/Q2開始交付的e-tron，Q4量產版的轎跑車型e-tronSportback，還有在2020年交付的e-tronGT和Q4e-tron的
插電：A7e-tron、A8e-tron和Q5e-tron，升級電池的A3e-tron和奧迪Q7e-tron也會調整到位
在這個里面我們重點看一下基于MEB的Q4etron和原有奧迪etron的差異。
這個電池系統(tǒng)采用MEB最大的82kWh的系統(tǒng)，在緊湊型電動SUV上和之前發(fā)布的Volvo那款是在同一個細分市場，這個里面還有馬上要登場的TeslaModelY?；镜膮凳窃诨赪LTP下Q4e-tron的續(xù)航里程為450km（280miles），充電功率按照30分鐘充到80%來設計。
備注：驅動系統(tǒng)采用后永磁同步電機，前驅采用交流異步電機，兩配合進行扭矩分配，最大輸出功率225kW
接下來我們重點看一下奧迪發(fā)布的幾張渲染圖：
?快充口布置在車輛的右后方
?電池系統(tǒng)包含兩個接口，快充輸入和驅動輸出
前方壓縮機等都放在了前面，這個高壓線束出來有個分線的過程
邊上這兩個充電機和DCDC位置分得有點開
我們可以拿這個之前發(fā)布的MEB的基本布置來對比一下，大體上是完全一致的。
從尾部來看，在這個MEB平臺下，車載充電機和DCDC的布置可以有點變化，可以每個車不大一樣
小結：在奧迪弄出95kWh的Etron之后，82kWh的緊湊級的Q4Etron也會在一年之后到來，到時候在緊湊型的電動SUV市場會有更多的競爭。
