中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：“就西門(mén)子與阿爾斯通重組如何保證員工利益問(wèn)題，阿爾斯通稱(chēng)，2017年10月阿爾斯通啟動(dòng)了針對(duì)員工的信息咨詢(xún)程序，阿爾斯通管理層與員工代表就如何開(kāi)展信息咨詢(xún)程序簽署了協(xié)議。就近日市場(chǎng)擔(dān)心西門(mén)子和阿爾斯通軌道交通業(yè)務(wù)合并會(huì)帶來(lái)裁員風(fēng)險(xiǎn)，阿爾斯通官方對(duì)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者做出了上述回應(yīng)。
近日，法國(guó)四大工會(huì)——法國(guó)勞工民主聯(lián)盟（CFDT）、法國(guó)職員工會(huì)-管理人員聯(lián)合會(huì)和執(zhí)行人員總工會(huì)（CFE-CGC）、法國(guó)總工會(huì)（CGT）和法國(guó)工人力量總會(huì)（FO）發(fā)表聯(lián)合聲明，反對(duì)阿爾斯通與西門(mén)子在2018年達(dá)成的軌道交通業(yè)務(wù)合并協(xié)議，稱(chēng)西門(mén)子可能對(duì)合并后的新企業(yè)進(jìn)行重組，從而帶來(lái)裁員風(fēng)險(xiǎn)。
阿爾斯通官方稱(chēng)，西門(mén)子和阿爾斯通的業(yè)務(wù)合并協(xié)議仍舊計(jì)劃于2018年3月底前簽署，阿爾斯通股東特別大會(huì)計(jì)劃將于2018年7月舉行，合并交易計(jì)劃將于2018年底前結(jié)束。
在2017年9月西門(mén)子和阿爾斯通公布重組時(shí)，阿爾斯通就曾表示，為了防止在合并中阿爾斯通員工利益受損，未來(lái)四年阿爾斯通任何涉及員工變動(dòng)的重大事項(xiàng)都將爭(zhēng)取法國(guó)政府的同意，最大限度保證員工就業(yè)。
2017年9月26日，西門(mén)子和阿爾斯通簽署諒解備忘錄，西門(mén)子軌道交通業(yè)務(wù)與阿爾斯通對(duì)等合并，西門(mén)子與阿爾斯通各占合并后的公司50%股份。合并后的新公司總部位于法國(guó)巴黎，新公司將在法國(guó)上市。新公司交通解決方案業(yè)務(wù)部門(mén)總部設(shè)在德國(guó)柏林。合并后的新公司在60多個(gè)國(guó)家擁有62300名員工。
阿爾斯通和西門(mén)子的最新年報(bào)顯示，成立后的新公司將從612億歐元累計(jì)積壓訂單中獲益。新公司營(yíng)收153億歐元，息稅前利潤(rùn)12億歐元。雙方預(yù)計(jì)，最晚在交易完成后的第四年，每年將節(jié)省開(kāi)支4.7億歐元。
合并后新公司定名“西門(mén)子阿爾斯通”。西門(mén)子阿爾斯通曾表示，合并后的公司將進(jìn)一步拓展中東、非洲、印度以及中南美市場(chǎng)，同時(shí)覆蓋中國(guó)、美國(guó)和俄羅斯市場(chǎng)。阿爾斯通人士稱(chēng)，法國(guó)和德國(guó)政府均支持此次合并，未來(lái)兩家公司還要分別通過(guò)德法兩國(guó)的反壟斷審查，預(yù)計(jì)2018年年底新公司將成立。
分析人士指出，中國(guó)軌道交通業(yè)務(wù)的迅速崛起所帶來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力或是促使西門(mén)子和阿爾斯通合并的關(guān)鍵因素。總體來(lái)看，全球軌道車(chē)輛裝備市場(chǎng)中地鐵、機(jī)車(chē)、普速客車(chē)板塊的競(jìng)爭(zhēng)壓力比高鐵市場(chǎng)還要大。
西門(mén)子總裁兼首席執(zhí)行官Joe Kaeser在上述備忘錄簽署時(shí)就曾表示，西門(mén)子和阿爾斯通將在鐵路行業(yè)創(chuàng)造新的歷史，將為客戶(hù)提供更具競(jìng)爭(zhēng)力的投資組合。他說(shuō)，“全球鐵路市場(chǎng)在過(guò)去幾年發(fā)生了翻天覆地的變化。亞洲出現(xiàn)了一個(gè)占主導(dǎo)性的企業(yè)，這改變了全球市場(chǎng)格局。數(shù)字化也正在改變著運(yùn)輸行業(yè)的未來(lái)?！?
顯然，Joe Kaeser所稱(chēng)的“亞洲主導(dǎo)性企業(yè)”是指中國(guó)中車(chē)。作為西門(mén)子阿爾斯通的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，中國(guó)中車(chē)近年來(lái)尤其注重海外市場(chǎng)拓展，以豐富中國(guó)中車(chē)?yán)麧?rùn)來(lái)源，但從2017年起，中國(guó)中車(chē)的海外市場(chǎng)簽約額大幅下降。中國(guó)中車(chē)人士就此對(duì)記者表示，“不論西門(mén)子阿爾斯通的合并是否針對(duì)中國(guó)中車(chē)，中國(guó)中車(chē)未來(lái)開(kāi)拓海外市場(chǎng)肯定會(huì)更加艱難?！?
阿爾斯通是全球軌道交通裝備提供商，總部位于法國(guó)巴黎，1978年阿爾斯通TGV超高速列車(chē)誕生，并在2007年4月3日創(chuàng)造了了574.8 公里/小時(shí)的世界軌道列車(chē)最高速度紀(jì)錄。
西門(mén)子是一站式軌道交通業(yè)務(wù)供應(yīng)商和系統(tǒng)集成商，在鐵路解決方案、部件和系統(tǒng)、高速列車(chē)、機(jī)車(chē)和鐵路自動(dòng)化等方面均處于世界領(lǐng)先水平。
在中國(guó)鐵路高速列車(chē)動(dòng)車(chē)組中，CRH5型即為引進(jìn)阿爾斯通技術(shù)，CRH3型引進(jìn)西門(mén)子技術(shù)。
