中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：說(shuō)到環(huán)?？稍偕茉窗。?yáng)能一定是榜上有名的，在化石燃料日趨減少的情況下，人們對(duì)太陽(yáng)能開(kāi)發(fā)的腳步絕對(duì)是只快不慢了。而在能源消耗大國(guó)之一的印度，同樣也在試圖利用更多的太陽(yáng)能，印度已成功開(kāi)發(fā)出一種使用太陽(yáng)能的列車，這是目前為止世界首款太陽(yáng)能火車。
這列火車總共六節(jié)車廂，頂端各有安裝16片太陽(yáng)能板，主要供應(yīng)給車頭照明、車廂風(fēng)扇，儲(chǔ)電系統(tǒng)可以支援72小時(shí)，因此在夜晚還是能夠持續(xù)供電。列車目前能以每小時(shí) 80 公里的速度行駛，據(jù)第一任駕駛員稱：“這是印度鐵路技術(shù)的一次飛躍“他認(rèn)為印度的技術(shù)甚至已經(jīng)超越了中國(guó)高鐵。
印度鐵路部長(zhǎng)稱，清凈能源是國(guó)際未來(lái)發(fā)展重點(diǎn)，車廂有了太陽(yáng)能板裝置，估計(jì)一年可省下21,000公升的柴油，約可減少排放200公噸二氧化碳廢氣，也可以省下12萬(wàn)盧比。目前這輛車上只有風(fēng)扇沒(méi)有空調(diào)。
據(jù)悉，印度打造的這款太陽(yáng)能火車將會(huì)應(yīng)用到新德里城郊鐵路服務(wù)中。之后，還將有 20 多節(jié)車廂頂部也會(huì)安裝類似的太陽(yáng)能板。
這輛太陽(yáng)能列車的司機(jī)穆哈穆德表示：“ 太陽(yáng)能列車是印度科技史上的一次巨大革新，似乎我們的技術(shù)已經(jīng)超越了中國(guó)高鐵！ ”
網(wǎng)友們?cè)缇妥蛔×?，紛紛表?..
@YKRC17：然并卵..會(huì)被車頂乘客擋住
@飛兒J：電池板增加了重量所帶來(lái)的油耗增加，與電池板所發(fā)的電減少的油耗，測(cè)算過(guò)沒(méi)有哪個(gè)多？增加的風(fēng)阻就不考慮了，估計(jì)也跑不快
@山羊CC：80公里…只是用來(lái)給家（車）用電器供電…一年省12萬(wàn)…來(lái)自中國(guó)的太陽(yáng)能板…三哥是不是又被誰(shuí)給忽悠了…
@瑤湖輕舟：印度的牛糞多，在火車上裝上幾臺(tái)沼氣發(fā)電機(jī)車，印度的交通、能源問(wèn)題不就都解決了？
@美國(guó)網(wǎng)友：“在一輛時(shí)速80公里的火車頂部安裝太陽(yáng)能板可不是件容易的事”，難道你們安裝太陽(yáng)能時(shí)火車是跑動(dòng)的，你可以在火車不跑的時(shí)候安裝呀！
小秘書(shū)認(rèn)為，網(wǎng)友們的擔(dān)心也不是沒(méi)有道理，畢竟曾經(jīng)的印度火車是這樣的...
車頂裝了光伏板，還怎么掛人？車站還怎么賣掛票？退一萬(wàn)步，就算能掛人，太陽(yáng)能光伏板還怎么發(fā)電？人坐在上面不熱嗎？所以說(shuō)，這個(gè)世界首列太陽(yáng)能列車無(wú)論在技術(shù)上還是設(shè)計(jì)上都不夠成熟，根據(jù)印度的國(guó)情，小秘書(shū)給印度想了個(gè)能夠利用太陽(yáng)能光伏的場(chǎng)景——
每人頭頂一塊光伏板
