中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊： No money no honey.丹麥的電動(dòng)車市場表現(xiàn)再一次驗(yàn)證了這句老話。
近日，根據(jù)某報(bào)道，自從政府宣布減免補(bǔ)貼后，丹麥的電動(dòng)汽車銷售接連下滑，在今年第一季度，銷量跌幅更是高達(dá)60%以上。
不能占補(bǔ)貼的便宜，電動(dòng)車“真愛粉”溜走了一大半。
特斯拉的埃隆馬斯克目前已經(jīng)前往哥本哈根，對補(bǔ)貼政策進(jìn)行游說，現(xiàn)在丹麥政府已經(jīng)擴(kuò)大了稅收優(yōu)惠，但仍打算減少或消除各種激勵(lì)措施。丹麥電動(dòng)汽車聯(lián)盟負(fù)責(zé)人表示，“補(bǔ)貼退坡計(jì)劃“完全殺死了電動(dòng)車市場。價(jià)格真的很重要。”
早在一年半以前電動(dòng)汽車的銷量就已經(jīng)低于預(yù)期，而在現(xiàn)今的形勢下，將極有可能造成銷量停滯。丹麥政府曾于4月18日對外界宣布，鑒于目前狀況決定對這一政策做出調(diào)整，將執(zhí)行減稅淘汰政策至少延期至2018年。但無論如何到2019年，稅收減免政策將會(huì)徹底淘汰。
回到20世紀(jì)90年代中期，通用汽車公司發(fā)布了第一臺(tái)批量生產(chǎn)的電動(dòng)汽車EV1，然后親手毀滅了它。
紀(jì)錄片《誰殺了電動(dòng)汽車？》 展示了通用如何通過暴力實(shí)現(xiàn)謀殺。通用汽車從車主那里收回了EV1，然后摧毀了它們。影片走訪調(diào)查了汽車制造商、立法者、工程師、消費(fèi)者和洛杉磯底特律的汽車愛好者，從動(dòng)機(jī)到證據(jù)一一進(jìn)行分析，最終得出了電動(dòng)車的隕落原來是一場謀殺，因?yàn)樗{到了石油巨頭們的利益。
不過，現(xiàn)在看來，殺死電動(dòng)車完全不需要什么粗暴的手段，直接補(bǔ)貼退坡就可以達(dá)到同樣效果。
通過宣傳來喚醒消費(fèi)者的環(huán)保意識，只能作為政府補(bǔ)貼扶持的策應(yīng)手段，永遠(yuǎn)成不了市場格局的決定性因素。即便是國家富裕、地廣人稀、電力清潔的丹麥、挪威，電動(dòng)車賣得好，不是因?yàn)橄M(fèi)者環(huán)保覺悟高，而是他們都愛占便宜。電動(dòng)車時(shí)代的到來似乎是政府大把大把用錢砸出來的。
此次，丹麥政府一收緊政策，就立馬看到了市場的冷漠，盡管如此，丹麥只是一個(gè)小國家，全球范圍內(nèi)，很多國家依然沉浸在電動(dòng)車大躍進(jìn)的狂歡中。
根據(jù)上周，國際能源署在某報(bào)道上發(fā)布的一份報(bào)告指出，2016年電動(dòng)汽車的銷量在全球達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的75萬，總量已經(jīng)跨過了200萬輛。
電動(dòng)車市場份額達(dá)到29%的挪威無疑是電動(dòng)車推廣最成功的國家。其次是荷蘭，電動(dòng)汽車市場份額為6.4%，瑞典為3.4%。中國、法國和英國電動(dòng)汽車市場份額均接近1.5%。
2016年，中國是迄今為止最大的電動(dòng)汽車市場，占全球銷售電動(dòng)汽車的40%以上，是美國銷售量的兩倍以上。
