中國儲能網(wǎng)訊：特斯拉公司和SolarCity的股東在投票之后正式通過了兩家公司的合并。這筆合并案的價值為21億美元。合并之后，SolarCity的主要工作將由艾隆馬斯克來領導。此前，特斯拉曾對外宣布，他們將推出一款太陽能智能屋頂，而這些技術就來自于SolarCity。
有意思的是，這樁交易既獲得了股東的支持，也遭到了股東的批評，即便是兩大主要股東代理咨詢公司也存在分歧。特斯拉在9月份表示，當月上旬，投資者至少在特拉華州法院提起了四項訴訟來反對這樁交易，主要指控特斯拉違反了信托責任。
馬斯克本人今天也發(fā)出微博，感謝股東們的信任。
設想是美好的，但現(xiàn)實卻很殘酷
當收購成功的消息發(fā)布之后，特斯拉官方也敘述了兩家公司的未來規(guī)劃：
特斯拉旗下的電動汽車及Powerwall電池等將有望和SolarCity的太陽能電池板進行技術性的融合，馬斯克有意將這些技術打造為一種“一體化的產(chǎn)品”。
特斯拉預測，SolarCity會在一年內為合并后的公司帶來10億美元的營收，在接下來的三年還將為特斯拉額外增加5億美元的現(xiàn)金流。而分析也稱，特斯拉的零售渠道網(wǎng)絡和SolarCity生產(chǎn)安裝能力的結合將在一年內為公司帶來1.5億美元的合并效益。
可以說在過去幾年里，科技巨人伊隆˙馬斯克通過稅收優(yōu)惠、捐贈和貸款獲得了聯(lián)邦政府慷慨的支持。如果沒有這些資金，他恐怕無法建立起電動汽車和太陽能的“綠色帝國”。
但這一切可能將面臨巨大的變數(shù)：特朗普即將成為新一屆美國總統(tǒng)，而且他認為氣候變化是中國編造的騙局?？梢韵胂?，以馬斯克為代表的氣候變遷倡導者們今后的日子可能會不太好過。尤其是對SolarCity來說，特朗普政府是否還會繼續(xù)太陽能稅收減免的政策成了一個巨大的潛在風險。
表面收購，實為勉強救助
直白的說，馬斯克執(zhí)意要特斯拉收購SolarCity，本質上就是想要救助他名下這家債臺高筑的公司。SolarCity面臨嚴重的財務問題已經(jīng)不是一天兩天了，而造成這一現(xiàn)象的根本原因就在于公司的商業(yè)模式：SolarCity與用戶簽訂了免費安裝太陽能板的長期租用合同。如此一來，SolarCity需要巨大的前期成本，這也就導致了自公司成立以來，收入僅為15億美元，卻積累了30多億美元的債務。
除此之外，近年來太陽能板的價格持續(xù)下跌，更多的用戶開始考慮直接夠買太陽能板，而非從SolarCity租賃。為了應對這一市場改變，SolarCity在2014年收購了Silevo。而Silevo是一家硅谷公司，它生產(chǎn)的太陽能板外觀時尚，而且光電轉化效率高。SolarCity寄希望于Silevo的技術可以增加自己太陽能業(yè)務的優(yōu)勢。但如果它的產(chǎn)品跟不上，這個計劃可能會倒過來拖后腿。
正是由于SolarCity在很長一段時間內都無法賺錢，并且這樣的尷尬情況將無限延續(xù)下去，幾乎所有的外界人士都不看好特斯拉對SolarCity的收購案。
反觀特斯拉，目前自身也負債累累，在過去五年損失25億美元，要知道這一情況比SolarCity還要糟糕。隨著Model3的完成和內華達的超級工廠Gigafactory的建設，特斯拉即將開啟新一輪燒錢模式。而特斯拉想要如期收購SolarCity，那么它還需要籌集30億到40億美元，無形之中會進一步增加特斯拉的負擔。
大環(huán)境變革，特斯拉前路布滿荊棘
美國新總統(tǒng)特朗普的上臺，將是特斯拉在新能源領域拓展最大的不穩(wěn)定因素。對于曾把氣候變化歸咎于中國陰謀的特朗普來說，他在新能源和綠色經(jīng)濟方面的新政不會對合并后的新公司表現(xiàn)得更加友好，而且他還可能考慮削減聯(lián)邦政府對電動車的稅費補貼。
雖然目前特朗普政府還沒有表現(xiàn)出對新能源明顯的制約，但是明眼人都看得出特朗普更傾向于傳統(tǒng)能源。
所以，并購了SolarCity的特斯拉首先需要解決的是，SolarCity的高額虧損。
不過，雖然特朗普的當選很可能將會給特斯拉的發(fā)展帶來重重阻礙，但是一直以來就以極強的使命感而為人所知的馬斯克，也不是那么容易就會放棄的。畢竟新能源是發(fā)展是大勢所趨，這種形勢肯定是不會因為特朗普的政策就逆轉的。
