中國儲能網(wǎng)訊：近日，特斯拉汽車公司官網(wǎng)宣布將要推出汽車共享服務(wù)，早在今年7月，特斯拉CEO馬斯克首次提出此藍圖。特斯拉就新款Model的全自動駕駛功能發(fā)布了一份免責聲明，聲明指出，特斯拉自動駕駛可以為車主家人和朋友提供叫車、拼車服務(wù)，但是如果是以盈利為目的，就必須在特斯拉網(wǎng)絡(luò)上執(zhí)行，具體細節(jié)將于明年公布。
特斯拉CEO馬斯克在7月份發(fā)布的藍圖中對其汽車共享作出了解釋：特斯拉車主可使用手機客戶端將其私家車加入特斯拉車隊，增加收入來源。特斯拉還將在私家車較少的城市建立自己的車隊。
特斯拉規(guī)劃此藍圖可能出于以下因素考慮：1.汽車共享服務(wù)群雄割據(jù)，入局者不斷增多，市場潛力無窮，自動駕駛是其全新的利益增長點，對格局發(fā)展起重要作用；2.自動駕駛能夠節(jié)約出行成本，減少司機人力投入，降低打車、租車費用，提升用戶體驗；3.特斯拉目前在自動駕駛領(lǐng)域已經(jīng)有了一定的建樹，雖然事故頻發(fā)，但是符合新技術(shù)的成長趨勢；4.具有汽車制造商的優(yōu)勢，減少了中間冗雜的合作環(huán)節(jié)，減少了利益之爭；5.特斯拉的轉(zhuǎn)型需求。
但是，目前特斯拉面臨的是怎樣一種格局？
Uber深耕美國出行市場，自動駕駛技術(shù)正在布局
在美國市場，Uber幾乎占據(jù)了大部分移動出行服務(wù)市場，Uber董事格利稱，在Uber表現(xiàn)強勁的市場，其他競爭對手要想獲得成功，必須要采取不同的戰(zhàn)略，如提供更高端的服務(wù)。
其次，Uber在自動駕駛已經(jīng)進行了布局，其斥資近50億美元研發(fā)無人駕駛汽車技術(shù)。Uber同汽車廠商沃爾沃進行了合作，最近在匹茨堡啟動了自動駕駛汽車的有限測試。
據(jù)了解，Uber聲稱估值已經(jīng)高達700億美元，因此它承受的壓力巨大的壓力。Uber首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）在接受彭博社采訪時曾說道：“從根本上來說，開發(fā)自動駕駛汽車關(guān)系到我們的生死存亡。”言下之意，Uber在初期爭奪市場時已經(jīng)投入了大量的時間和資金，被割分意味著死亡，所以“守”的意味較為明顯。
相比之下，特斯拉在出行市場此前沒有涉足，所以缺乏一定的數(shù)據(jù)積累和管控經(jīng)驗。同時，特斯拉的此舉或是其在業(yè)務(wù)虧損下的轉(zhuǎn)型，但是條件還不成熟。
通用汽車聯(lián)手Lyft發(fā)力自動駕駛
通用汽車出資5億美元換取Lyft公司10%的股份，二者在共同研發(fā)自動駕駛技術(shù)。
通用汽車總裁Dan Ammann此前表示：“我們相信自動駕駛汽車的第一階段大規(guī)模應(yīng)用會出現(xiàn)在共享用車平臺上。未來五年內(nèi)，Lyft所使用的大部分車輛都將升級成自動駕駛車輛?！?
Lyft公司近期發(fā)布了自動駕駛技術(shù)研發(fā)項目的計劃：第一步，2017年Lyft提供只能沿著固定路線行駛的自動駕駛汽車；第二步，2018年-2019年實現(xiàn)Lyft自動駕駛汽車能夠?qū)崿F(xiàn)自主導航，而不是只能按照固定路線行駛，但是這個階段的汽車時速只有40km/h左右；第三步，2021年之后Lyft自動駕駛汽車將會實現(xiàn)全自動，Lyft的服務(wù)也將全部由自動駕駛汽車來完成。
Lyft公司目前已經(jīng)在匹斯堡進行了自動駕駛汽車測試。
總體來看，通用汽車在造車領(lǐng)域具備一定的資源、資金優(yōu)勢，再通過與共享租車的攜手可以說是實現(xiàn)了資源的優(yōu)勢互補，而特斯拉在此的競爭力相對不足。
福特采取跨越式布局，直接跨入全自動駕駛階段，其他企業(yè)也在快馬加鞭布局
相比之下，在自動駕駛領(lǐng)域，福特采取了與通用策略完全不同的形式。福特全球產(chǎn)品開發(fā)集團副總裁寧睿（Raj Nair）表示，“我們拋棄了采用駕駛輔助技術(shù)作為過渡的方案，并決定將直接跨入到全自動駕駛階段?！?
8月16日，福特宣布旗下第一款面向打車服務(wù)的自動駕駛汽車將于2021年發(fā)布，該車是一款全自動駕駛汽車。福特將與四家公司展開合作相關(guān)事宜，包括投資Velodyne、Civil Maps，收購SAIPS，以及與Nirenberg Neuroscience達成獨家許可證協(xié)議。
眾所周知，福特汽車在自動駕駛領(lǐng)域已經(jīng)取得了初步的發(fā)展，其在轉(zhuǎn)型之中，將自動駕駛放到了重頭戲的角色，布局在逐步加深，而特斯拉雖然在續(xù)航能力實現(xiàn)了突破，但是力量還略顯單薄。
此外，新加坡自動駕駛汽車初創(chuàng)公司nu Tonomy更是啟動了自動駕駛汽車有限測試，并且與東南亞打車巨頭Grab簽訂了合作協(xié)議。
最后，特斯拉還存在著后進入、技術(shù)還沒有被研發(fā)出來的現(xiàn)實。值得注意的一點是，其面臨著嚴重的資金問題，在它發(fā)布的第二季度報告顯示，特斯拉第二季度總營收為13億美元，較去年同期的9.55億美元增長33%；凈虧損為2.93億美元，較去年同期的1.84億美元凈虧損擴大59%。究其原因，特斯拉在7月份支付了6.78億美元的周轉(zhuǎn)信用額度。此外，其為收購持續(xù)虧損的SolarCity太陽能面板公司也在大肆燒錢，但馬斯克表示近期不會再通過發(fā)行債券或股票獲取部分資金，所以要想收到投資者的信任，在第三季度的財報中必然要有所改善，但是見效不一定快。
綜合來看，特斯拉想用自動駕駛技術(shù)開拓汽車共享市場還任重道遠，在今天這樣的情況下，這可能只是一種美好藍圖。另外，環(huán)顧大環(huán)境，目前市場還不明朗的情況下，關(guān)于自動駕駛技術(shù)的可行性的真正考驗可能要等到第一家推出正式運營的自動駕駛汽車網(wǎng)絡(luò)的時候才會到來。
