中國儲能網(wǎng)訊：傳統(tǒng)汽車不可避免對環(huán)境造成影響，既消耗掉大量石油資源，尾氣排放又會帶來污染。20世紀90年代以來，隨著世界各國對改善環(huán)境的呼聲日益高漲，全球第一輛混合動力汽車豐田普銳斯于1997年應勢而出，通過技術創(chuàng)新在低油耗、低排放上取得顛覆性的突破。至今，豐田的混合動力汽車在全球銷量已超過570萬輛，大約占這一市場份額的70%~80%。無論在國外還是在國內的混合動力汽車市場，豐田都一馬當先。
十多年來，豐田在節(jié)能新能源汽車領域一直不懈努力，在混合動力、純電動以及輕燃料電池三方面皆具有領先水平。其中，豐田在混合動力上就有300項以上的專利，其他主要的廠家包括寶馬都會尋求和豐田進行這方面的合作。
基于豐田強大的混合動力技術支持，廣汽豐田在去年4月推出了混合動力凱美瑞·尊瑞。它是在凱美瑞平臺的基礎上，按照豪華車型標準全新打造的環(huán)保、高科技車型，它以豪華車的使用功能和高度社會責任感這一雙重價值，滿足了消費者的雙重需求。
與市場上其他混動車型有所區(qū)別，尊瑞所采取的“混聯(lián)式”結構屬于強混合動力系統(tǒng)。在優(yōu)勢互補之下，發(fā)動機技術做到?jīng)]有短板，動力堪比3.0L車型，油耗卻僅相當于1.3 L車型，每百公里油耗僅5.3L。與同級別傳統(tǒng)汽油車型相比，尊瑞油耗減少32%以上，二氧化碳排放量減少了近32%，一輛尊瑞一年減少的碳排放相當于一年種了80棵樹。
當汽車不只是代步工具時，環(huán)保低碳逐漸成為用車者的第一準則。隨著消費者節(jié)能環(huán)保意識不斷提升，國內混合動力汽車的春天正悄然來臨。今年以來，尊瑞多次刷新銷量紀錄，8月，尊瑞銷量超過640輛，繼6、7月雙雙突破500輛之后，再創(chuàng)歷史新高。尤其在尊瑞的大本營廣州，銷量逐月攀升，8月銷量超過300輛?；旌蟿恿ψ鹑鹪谙M者中的認可度正在不斷提升，今年1~10月銷量超過4000輛，同比增長近180%，毫無懸念地占據(jù)同級別混動車市的第一把交椅，一路飄紅的銷量不僅為混動市場注入了一劑巨大的強心針，還無形中發(fā)揮傳播示范效應，吸引更多消費者去關注、了解混合動力汽車。廣汽豐田副總經(jīng)理鄭衡自豪地認為，混動技術就是目前最酷的汽車技術，比純電動特斯拉酷多了。
國家《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年)》指出，2015年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至每百公里6.9升，國家863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目監(jiān)理專家組組長王秉剛在接受媒體采訪時談到，如果不算混動的話，這個指標企業(yè)很難完成,未來很大一部分車型都會變成混合動力。
沖著混合動力美好的未來，本田、大眾紛紛宣布將在華實現(xiàn)混合動力車的國產(chǎn)化。而已先行一步的廣汽豐田，正通過最大限度的產(chǎn)業(yè)資源整合，提升混動技術核心競爭力。
今年11月，豐田常熟研發(fā)中心正式開業(yè)。廣汽豐田副總經(jīng)理文大力近日在接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時透露：“去年豐田推出云動計劃，作為核心的觀念有兩個，一個是把混合動力系統(tǒng)開發(fā)放到了常熟，這方面也會聯(lián)合我們廣汽豐田做共同開發(fā)，當然這是下一代的車型。我們明年推出一個中級車，在這個中級車的基礎上，還會搭載混合動力技術，并將開發(fā)放到中國來?！?
之前，豐田混合動力汽車的電控、電機和電池等都是日本本土生產(chǎn)的，全世界都沒有建這種工廠。自云動計劃開始，除了將混合動力汽車的開發(fā)引進中國，還把電池、電機、電控部分進行中國本地化生產(chǎn)。相對應的，除了混合系統(tǒng)，還有渦輪增壓、缸內直噴、8AT變速箱、CVT變速箱等節(jié)能新技術也將引入中國?！叭障弟囘€有一點很先進，就是輕量化，大家都說日本車很輕，其實輕量化有一個潛臺詞就是節(jié)約能源。據(jù)了解，豐田所有節(jié)約能源的新技術都會導入到中國?！?文大力說。
