中國儲能網(wǎng)訊：充電企業(yè)們表示大眾無權(quán)塑造發(fā)展中的電動汽車充電體系，呼吁對用來促進零排放汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的20億美元進行獨立監(jiān)管。
近日，包括ChargePoint,EVConnect及電動汽車充電協(xié)會在內(nèi)的28家公司在致美國司法部的信中呼吁，對大眾汽車在美環(huán)保汽車基礎(chǔ)設(shè)施投資的20億美元進行“獨立監(jiān)管”，并表示：“大眾無權(quán)塑造發(fā)展中的電動汽車充電體系”。
2008年大眾推出了“燃油效率極高”、“性能讓人滿意”、價格“非常合理”的、搭載“開創(chuàng)性的清潔柴油發(fā)動機”的汽車，并稱其能減少90%的氮氧化物排放。
但在2015年，美國國家環(huán)境保護局發(fā)現(xiàn)大眾柴油車上安裝了專門應(yīng)對尾氣排放檢測的軟件，使汽車能夠在車檢時以高標(biāo)準(zhǔn)過關(guān)。
聲明一發(fā)，對大眾的起訴鋪天蓋地而來。大眾最終采取了與美國監(jiān)管機構(gòu)及車主進行和解的方式，并支付高達(dá)150億美元的和解費。其中，100億美元用于回購47.5萬輛排放超標(biāo)的車輛，27億美元用于緩解環(huán)境污染，20億美元用于促進零排放汽車的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)——其中有12億美元將投資在全國范圍內(nèi)，8億美元投資在加利福尼亞。
然而正是這20億美元引起了電動汽車充電企業(yè)的擔(dān)憂。
零排放汽車也叫環(huán)保汽車，是利用新興的低排放零排放的科學(xué)技術(shù)，以消耗最少能源防止和減少環(huán)境污染和破壞的汽車。毫無疑問，電動汽車也在零排放汽車的行列之內(nèi)。充電企業(yè)們表示大眾無權(quán)塑造發(fā)展中的電動汽車充電系統(tǒng)，呼吁對這20億美元進行獨立監(jiān)管。
充電站公司稱這筆錢可能會改變游戲規(guī)則，也擔(dān)心如果使用不當(dāng)將會破壞競爭。
“和解協(xié)議不應(yīng)該分出輸家和贏家，尤其是當(dāng)新興市場轉(zhuǎn)變將會極大定義21世紀(jì)的交通時，”包括ChargePoint,EVConnect及電動汽車充電協(xié)會（ElectricVehicleChargingAssociation）在內(nèi)的28家公司周五在致美國司法部的信中寫道。
本周二彭博社披露的這封信中表示，獨立的管理者是保證該項目公平對待所有產(chǎn)業(yè)參與者的關(guān)鍵，不論它們的商業(yè)模式及技術(shù)是什么。
信中還說道，“這個項目的設(shè)計應(yīng)該是造福加利福尼亞及全國的司機，而不是能讓和解中的被告進入或者影響（零排放汽車的）充電及燃料裝配和服務(wù)市場。”
工廠及多單元公寓處缺少充電站一直是大規(guī)模使用電動汽車的主要障礙。因此信中表示監(jiān)管機構(gòu)應(yīng)該將一部分基金用來打造折扣項目，來鼓勵想要安裝電動汽車充電站的雇主、公寓所有者、工廠及其他設(shè)施所有人。
目前大眾的20億美元投資計劃尚未被公布，公布后會由加州空氣資源委員會及環(huán)境保護局監(jiān)管。
