據(jù)外媒報(bào)道，近些年來(lái)，日產(chǎn)開(kāi)始大舉進(jìn)軍電力市場(chǎng)，當(dāng)中包括了汽車(chē)領(lǐng)域和基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域。然而，由于行駛里程數(shù)和充電技術(shù)的雞肋使得電動(dòng)汽車(chē)(EV)離成為人們?nèi)粘３鲂泄ぞ哌€有很長(zhǎng)一段路要走。日前，日產(chǎn)對(duì)外公布了搭載新型固體氧化物燃料電池(SOFC)的e-NV200。今年6月，日產(chǎn)首次對(duì)外介紹了這套全新的SOFC，當(dāng)時(shí)他們承諾，該套系統(tǒng)將能讓EV達(dá)到600公里的里程數(shù)。
現(xiàn)在，他們?cè)诎臀髡故玖诉@款搭載該系統(tǒng)的原型車(chē)e-NV200。它的到來(lái)為EV打開(kāi)了一個(gè)全新的時(shí)代，它將把EV的行駛里程數(shù)從500公里提升到600公里。
![[圖]日產(chǎn)發(fā)布固體氧化物燃料電池原型車(chē) 將很快展開(kāi)測(cè)試](http://cms-bucket.nosdn.127.net/catchpic/6/61/6100EC0E3BA9F4EAA5F1A79866D6A9BB.jpg "nissan-solid-oxide-fuel-cell-5.jpg")
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日產(chǎn)表示，SOFC較于氫燃料電池有多個(gè)優(yōu)勢(shì)。不像氫燃料必須達(dá)到特定壓強(qiáng)以及需要定制的噴嘴的是，SOFC只需要現(xiàn)已經(jīng)在使用的基礎(chǔ)設(shè)施就可以。另外，它還不需要司機(jī)花上很長(zhǎng)一段時(shí)間為EV充電之后才能駕駛。
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此外，日產(chǎn)還稱(chēng)，這種使用生物乙醇的電池系統(tǒng)在碳循環(huán)中能夠做到完全的碳中立。當(dāng)然對(duì)于日產(chǎn)的這種說(shuō)法我們還是要持一定的保留意見(jiàn)，因?yàn)樗](méi)有把生物乙醇在處理和運(yùn)輸過(guò)程中所產(chǎn)生的燃料燃燒計(jì)算在內(nèi)，并且它也沒(méi)有解決掉跟其他基于作物的生物燃料面臨的問(wèn)題。
據(jù)悉，日產(chǎn)計(jì)劃在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)在巴西道路上展開(kāi)原型車(chē)測(cè)試。
