中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：上周傳出Evatran公司將為特斯拉提供Plugless Power感應(yīng)式無線充電板，今年4月就可以對Model S進(jìn)行無線充電，如今不止手機(jī)可以充電了，特斯拉Model S也實(shí)現(xiàn)了無線充電！很多網(wǎng)友驚呼“再也不用擔(dān)心車開到一半回不來了！”并且充電速度一小時(shí)左右，續(xù)航就可達(dá)32公里！
然而小編想說的是充電座被安裝在地面上，而且需要距離在4英寸(10厘米)的情況下可實(shí)現(xiàn)無接觸充電。那和有線充電的區(qū)別在哪里？少了根線？同樣需要靜靜地等待騰出專門的時(shí)間，還不如科陸的移動(dòng)充電寶，可以邊跑邊沖。
無線充電的淵源
人類至今所有的技術(shù)都在試圖突破時(shí)間和空間的距離，無線充電技術(shù)也不例外，它是一種利用磁場可以進(jìn)行電能傳輸?shù)脑恚l(fā)展歷史已頗為悠久，早在100多年前，特斯拉就通過磁感應(yīng)耦合線圈進(jìn)行交流電無線傳輸?shù)亩叹嚯x的實(shí)驗(yàn)，成功通過無線電能傳輸?shù)姆绞近c(diǎn)亮了對面的一只燈泡。如下圖：
面臨的問題
然而由于無線充電投入成本較高，維修費(fèi)用大，。傳輸過程中存在效率流失的問題，并且要求再距離非常近的情況下，才能保障電力傳輸效率，但是對于jeep這樣底盤較高的運(yùn)動(dòng)SUV來說，就會(huì)導(dǎo)致接觸不良或效率損失，因此受空間的影響比較大。但對于手機(jī)、筆記本、電子手表等小型的設(shè)備來說，或者F1賽場上等特殊情況，無線充電的發(fā)展空間還是很大的。
但就目前來看，用戶需要將車停到充電板上就可充電，每小時(shí)充電量可供行駛20英里，充滿Model S約要10到12小時(shí)，而普通電線充電一個(gè)小時(shí)充100公里的續(xù)航里程（參配、圖片、詢價(jià)） ，通過高速充電站設(shè)備，20分鐘可以充400公里的續(xù)航里程。并且如果安裝到戶外，承受的溫度范圍約-18度到50度，所以，東北的同胞們沒戲了。
發(fā)展前景
不管無線充電技術(shù)能否能如劉老在《三體》中描繪的那般高度發(fā)達(dá)，但至少證明我們的技術(shù)還有很大的進(jìn)步空間。德企戴姆勒公司就曾揚(yáng)言要革新傳統(tǒng)電動(dòng)汽車的充電方式，甚至還打算未來能鋪設(shè)一條可以邊開邊無線充電的公路呢。
小編總結(jié)：如果無線充電技術(shù)未來能在充電速度、充電效率上超過有線電纜，在安全上也有充分的保障，那么還等什么？先給我來一捆。
