中國儲能網(wǎng)訊：相信玩過無人機的朋友們一定會吐槽一件事兒：電池時間太短。一架不大的無人機一次只能飛20分鐘實在是讓人無法愉快的玩耍。
如果從科技角度尋找一家或許能夠解決無人機續(xù)航時間的公司那自然是非特斯拉莫屬--通過其先進的電源管理技術(shù)和超級充電站，一定能增強無人機不小的續(xù)航能力。
近日，一名來自英國的設(shè)計師就將特斯拉現(xiàn)在的技術(shù)與無人機大膽結(jié)合，自行為Tesla設(shè)計出了一架The Tesla Drone。
這款未來化的The Tesla Drone由英國設(shè)計師Fraser Leid設(shè)計，此前Fraser Leid以布加迪Type 57c為原型設(shè)計一款名為“atlantean”的拱形頂賽用游艇及法拉利旗下的自行車產(chǎn)品。在這份圖稿中，F(xiàn)raser Leid 以他自己獨特的角度關(guān)注了關(guān)于現(xiàn)階段無人機的一些痛點。
根據(jù)Fraser Leid本人在Behance上的描述，Tesla Drone主要有續(xù)航遠及變形雙旋翼飛行兩個特點。
充電20分鐘可以飛一小時，你怕不怕？
通常來講，市面上無人機的續(xù)航能力一般保證在20分鐘，充電時間為一小時以上。而Tesla Drone打算利用官方的Tesla Powercell 10000mAh鋰電池將時間延長至一個小時左右，將充電時間減少至20分鐘。這種近乎反轉(zhuǎn)的性能可以說是完全顛覆無人機領(lǐng)域的現(xiàn)狀。
其電池依舊基于18650的鋰電電池，但Tesla Drone打算經(jīng)過電源管理方案實現(xiàn)這一宏偉策略。
（當然，它也采用無線的方式進行充電，更多的是為了好看）
這一做法也正戳中了現(xiàn)在所有無人機的痛點。目前進一步限制無人機的用途主要是續(xù)航能力，為了保證飛行器的體積和靈活性，電瓶不得不做得特別小。四軸電機再加上航拍設(shè)備，卻不是什么省油的燈。而Fraser Leid 借鑒Tesla最多的地方就是其充電技術(shù)和電池效率。他直言設(shè)計Tesla Drone的其中一個原因是目前或許只有特斯拉或許能夠解決無人機續(xù)航能力短的問題。
可以二段變形的無人機
The Tesla Drone的第二個特點在于采用雙旋翼替代四旋翼，螺旋槳采用碳纖維復合材料制成。有意思的是，這款飛行器有兩種不同的飛行姿態(tài)，能夠讓操縱者按照不同需求來選取不同的飛行方式，從而保證更好的攝像質(zhì)量。
而且這種飛行形態(tài)，能夠省略云臺的結(jié)構(gòu)，使得無人機整體更加一體化。如果操縱者想要攝錄360°的全景視頻，Tesla Drone將會變?yōu)榇怪憋w行，這種結(jié)構(gòu)允許無人機緩慢且平穩(wěn)地飛行。如果想要讓無人機快速飛行，Tesla Drone的雙旋翼又可以變?yōu)樗斤w行，從而實現(xiàn)更加靈活的飛行姿態(tài)。
下一代無人機將會是什么樣？
在三年前的無人機領(lǐng)域，大部分無人機以固定翼的形式而存在并且大都應用于農(nóng)業(yè)灌溉，平原視察等領(lǐng)域，此時的無人機離大眾還有很遠的距離，就連當時售價20萬的專業(yè)航拍設(shè)備，也是經(jīng)一架直升機更改而來，其主要能量來源依舊是航空煤油。‘
后來隨著國內(nèi)外的大學研究及外轉(zhuǎn)子無刷電機的普及，無人機引入了“四軸飛行器”的概念。四軸飛行器的出現(xiàn)使得人們得以從“較低”的成本購買設(shè)備，消費者甚至可以用它進行專業(yè)級別的航拍。
如今“四軸飛行器”已經(jīng)成為無人機的代名詞，可四軸飛行器在飛行中必須要保證四個電機的運轉(zhuǎn)正常，否則將無法保證其飛行的穩(wěn)定。已經(jīng)有不少企業(yè)開始研究將可變式旋翼與固定翼相結(jié)合，雙旋翼作為其中的一個研發(fā)方向，在飛行速度和耗電方面比四軸優(yōu)化很多。
雖然The Tesla Drone是一架“停留在圖紙”的概念性無人機，甚至可能因為結(jié)構(gòu)，成本等一系列因素并不會出以實物的形式出現(xiàn)在人們眼前，不過其中的一些巧妙設(shè)計也恰好符合了無人機的下一步發(fā)展方向，在人們越來越陷入“四軸”這一固定思路的大環(huán)境中，The Tesla Drone 或許給你另一種思路。
