中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：在近日舉辦的2015 IFA（德國(guó)柏林消費(fèi)電子展）上，三星出人意料地推出了一款名為Car Mode for Galaxy的車載系統(tǒng)，由此正式加入與蘋果CarPlay 及谷歌Android Auto的競(jìng)爭(zhēng)之中。
■采用MirrorLink連接
與蘋果 CarPlay、谷歌 Android Auto的功能相似，三星Car Mode for Galaxy也是一款通過(guò)將手機(jī)與汽車連接應(yīng)用的車載系統(tǒng)。它通過(guò)MirrorLink （由一些國(guó)際知名手機(jī)廠商和汽車制造商聯(lián)合發(fā)起建立的一套“車聯(lián)網(wǎng)”標(biāo)準(zhǔn)，旨在規(guī)范智能手機(jī)和車載系統(tǒng)的有效連接，并形成良好的用戶體驗(yàn)）把APP和服務(wù)展示在汽車內(nèi)置屏上，可以實(shí)現(xiàn)打電話、導(dǎo)航、讀信息、聽音樂(lè)等多種功能，用戶還能通過(guò)智能手表和智能手機(jī)操控系統(tǒng)并讀取汽車的信息。不過(guò)，三星的這款車載系統(tǒng)只適用于 GALAXY S6 Edge+和Galaxy Note5這些最新上市的高端機(jī)型。
有外媒指出，三星的“Car Mode”將因?yàn)椴捎肕irrorLink連接而功能更加強(qiáng)大。谷歌的Android Auto系統(tǒng)需要獲得通向車內(nèi)傳感器的入口，因?yàn)樗峭ㄟ^(guò)無(wú)數(shù)個(gè)低級(jí)別的傳感器收集諸如車輪速度、音樂(lè)控制等信息。但問(wèn)題是，汽車制造商不會(huì)授予任何人完整的傳感器入口，因此車輛要使用Android Au-to，首先要保證車企與谷歌達(dá)成合作。而三星的車載系統(tǒng)所采用的MirrorLink 則是通過(guò)手機(jī)與汽車之間的無(wú)線連接進(jìn)行工作，手機(jī)屏幕顯示的內(nèi)容可以通過(guò)MirrorLink映射到車內(nèi)，而操控方向盤或儀表盤按鈕甚至是觸摸顯示屏都可以實(shí)現(xiàn)對(duì)APP的控制。對(duì)于那些不能兼容的車輛，三星表示其車載系統(tǒng)還有另外的方式，可以不使用MirrorLink。
目前，三星已經(jīng)與大眾汽車合作，將推出一款名為“Car-Net E-Remote”的專用APP，它比標(biāo)準(zhǔn)的APP有權(quán)使用更多車內(nèi)傳感器，因此可以實(shí)現(xiàn)更多的功能，比如遠(yuǎn)程開/關(guān)門，使用車輛的GPS告訴車主停車的位置，如果是電動(dòng)汽車，還可以告知在哪里充電。
■為增強(qiáng)智能手機(jī)競(jìng)爭(zhēng)力？
對(duì)于三星推出 Car Mode for Galaxy的舉動(dòng)，有評(píng)論稱，車載系統(tǒng)之爭(zhēng)其實(shí)是高端手機(jī)市場(chǎng)份額之爭(zhēng)。
在高端手機(jī)市場(chǎng)，蘋果和三星可謂高手對(duì)決，此消彼長(zhǎng)。三星近期推出旗艦產(chǎn)品——大雙曲屏手機(jī)S6 edge+和Galaxy Note5，蘋果也推出最新產(chǎn)品i-Phone 6s 及 iPhone 6s Plus，而 i-Phone 6s Plus的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正是三星的這兩款高端產(chǎn)品。
蘋果無(wú)疑在車載系統(tǒng)方面先行一步，在去年的日內(nèi)瓦車展上，該公司就推出了CarPlay車載系統(tǒng)。由于起步早，目前蘋果已經(jīng)與寶馬、福特、通用、大眾、本田、現(xiàn)代等多家知名車企達(dá)成合作，雙方計(jì)劃推出搭載CarPlay系統(tǒng)的車型。在車聯(lián)網(wǎng)概念漸漸深入人心的當(dāng)下，CarPlay的接受度反過(guò)來(lái)也將或多或少影響iPhone手機(jī)的銷量。
谷歌也在去年發(fā)布Android Auto 車載系統(tǒng)，目前得到了現(xiàn)代、大眾、奧迪、福特等汽車廠商的支持，與蘋果CarPlay形成直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。此次三星推出Car Mode，無(wú)疑宣告加入了這場(chǎng)混戰(zhàn)。不過(guò)，值得注意的是，三星采用的是安卓系統(tǒng)，三星的Galaxy Note5是首批可以升級(jí)為Android 6.0的機(jī)型，而谷歌正試圖通過(guò)安卓6.0與蘋果iOS 9一決高下，三星手機(jī)無(wú)疑是這個(gè)任務(wù)極好的承擔(dān)者。從這個(gè)意義上說(shuō)，三星的Car Mode與Android Auto算是內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，而與蘋果的CarPlay則是根本性競(jìng)爭(zhēng)。
■雞肋還是新布局？
三星作為手機(jī)廠商，推出車載系統(tǒng)，是雞肋還是新的發(fā)展布局？要回答這個(gè)問(wèn)題，或許我們應(yīng)該先追溯下三星此前的行動(dòng)。
事實(shí)上，三星正是全球車載連接聯(lián)盟 Car Connectivity Consortium （CCC）組織的成員之一，該聯(lián)盟的目標(biāo)是建立一套汽車和手機(jī)融合的通用標(biāo)準(zhǔn)，以共同推動(dòng)全球車載連接創(chuàng)新。CCC由諾基亞、三星、LG等智能手機(jī)制造商聯(lián)合戴姆勒、通用、本田、現(xiàn)代、豐田和大眾等知名汽車制造商共同成立，并推出MirrorLink車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)。而此次三星“Car Mode”車載系統(tǒng)所采用的正是MirrorLink互聯(lián)方案。
有專業(yè)分析指出，如果這些車廠和手機(jī)廠商愿意投入更大精力驅(qū)動(dòng)Mir-rorLink市場(chǎng)，其潛力或許不容小覷，尤其是手機(jī)廠商擁有更大的影響力和帶動(dòng)力。而三星此次推出運(yùn)用MirrorLink 的車載系統(tǒng)，或許正是對(duì)這一思路的深入推進(jìn)。它究竟有沒(méi)有在車載領(lǐng)域大干一場(chǎng)的野心和決心，還得走著瞧。
