中國儲能網(wǎng)訊：全球最大太陽能飛機“陽光動力”2號團隊15日發(fā)表公報稱，因溫度過高對電池造成的不可逆損害，“陽光動力”2號被迫將下一段環(huán)球之旅推遲至2016年早春。
公報稱，“陽光動力”2號從日本名古屋至美國夏威夷的“創(chuàng)紀錄”飛行中出現(xiàn)電池過熱問題，飛機本身因過度絕緣造成了電池溫度過高，目前飛行團隊尚無法找到方法為電池降溫。
公報稱，電池部分組件不可逆轉的損害需要數(shù)月維修，在這期間“陽光動力”2號團隊將進一步研究飛機長途飛行中的電池冷卻方案。“陽光動力”2號將繼續(xù)停留夏威夷卡雷羅亞機場，飛行團隊將于2016年初進行維修后的測試飛行，并測試新的電池冷卻系統(tǒng)?！?
2015年3月9日，“陽光動力2號”從阿聯(lián)酋首都阿布扎比啟程，踏上創(chuàng)世紀的環(huán)球飛行探險旅途。一路向東，已先后經停阿曼、印度、緬甸和中國，橫跨太平洋，抵達夏威夷后，飛機將橫穿美國、飛越大西洋、經停非洲，最終返回起點阿布扎比。
目前，“陽光動力”2號已經完成全部12站全球飛行中的5站，全球總行程已經過半，下一站飛行為從夏威夷飛往美國亞利桑那州菲尼克斯。
環(huán)球之旅
2014年6月2日 全球最大太陽能飛機在瑞士成功首飛
2014年4月9日正式亮相的“太陽驅動”2號是“太陽驅動”號的升級版，它超越“太陽驅動”號成為目前全球體積最大的太陽能飛機。它的翼展達72米，堪比波音747－800型客機，重2.3噸，最大飛行高度可達8500米，最高時速為140公里。
“太陽驅動”2號的機身和機翼均采用極輕的碳纖維材料，機翼上安裝有17248塊超薄、高效太陽能電池板。與“太陽驅動”號一樣，“太陽驅動”2號在飛行中無需一滴燃料，僅依靠陽光就能實現(xiàn)晝夜飛行。
全球最大太陽能飛機“陽光動力2號”從阿布扎比起飛，踏上創(chuàng)世紀的環(huán)球飛行探險旅途。圖片由ABB集團提供
第一段航程：阿聯(lián)酋阿布扎比到達阿曼馬斯喀特機場
3月9日早晨7時12分，全球最大太陽能飛機“陽光動力2號”從阿聯(lián)酋首都阿布扎比起飛，開始首次環(huán)球飛行。摩納哥時間下午4時15分，由飛行員安德烈˙博爾施伯格駕駛著“陽光動力2號”飛行約400公里，歷時12小時，成功降落在阿曼馬斯喀特的機場，完成了環(huán)球之行處女航。
當?shù)貢r間3月10日，全球最大太陽能飛機“陽光動力2號”順利到達印度艾哈邁達巴德
第二段航程：阿曼馬斯喀特到印度薩達爾-瓦拉巴伊-帕特爾國際機場
3月10日，全球最大太陽能飛機“陽光動力2號”飛機于當?shù)貢r間清晨6點35分從阿曼馬斯喀特起飛，于當?shù)貢r間夜間23點25分抵達印度薩達爾-瓦拉巴伊-帕特爾國際機場。該段航程由環(huán)球飛行項目的負責人伯特蘭-皮卡德(Bertrand Piccard)駕駛，1500公里航程只用了15個小時，成功完成環(huán)球飛行的第二天航程。飛機的下一程將飛往印度北部的瓦拉納西。
當?shù)貢r間3月18日，全球最大太陽能飛機“陽光動力2號”離開艾哈邁達巴德，前往印度另一城市瓦拉納西。
第三段航程：印度艾哈邁達巴德到印度瓦拉納西
3月18日上午9點48分，“陽光動力2號”開啟第三段航程，從印度西部的艾哈邁達巴德飛往東部的瓦拉納西，距離為1075公里，預計飛行時間15小時。一路借助太陽能飛行的“大灰機”既要看老天爺?shù)哪樕?，也要與各種出行意外過招。
世界最大太陽能飛機“陽光動力”2號抵達緬甸曼德勒機場
第四段航程：印度瓦拉納西到緬甸曼德勒機場
當?shù)貢r間3月19日晚7時51分（北京時間19日晚9時21分），貝特朗˙皮卡爾駕駛的世界最大太陽能飛機“陽光動力”2號抵達緬甸曼德勒機場，至此環(huán)球飛行第四階段-——印度瓦拉納西至緬甸曼德勒的航程圓滿結束。
世界最大太陽能飛機“陽光動力”2號于北京時間3月31日凌晨抵達重慶江北國際機場
第五段航程：緬甸曼德勒機場到中國重慶
太陽能飛機“陽光動力”2號于北京時間3月30日清晨從緬甸曼德勒起飛，本段航程由貝特朗˙皮卡爾執(zhí)飛，經過19小時連續(xù)飛行順利降落在重慶，正式開啟中國旅程。中國重慶是此次環(huán)球飛行的第五站。據(jù)介紹，由于天氣原因，“陽光動力”2號太陽能飛機將在重慶停留，待天氣好轉后飛往南京航線。
4月22日凌晨，世界最大太陽能飛機“陽光動力2號”飛抵南京祿口國際機場
第六段航程：中國重慶到中國南京
4月22日凌晨，世界最大太陽能飛機“陽光動力2號”飛抵南京祿口國際機場，開啟了環(huán)球之旅“南京站”。3月9日，“陽光動力2號”從阿布扎比啟程，開始環(huán)游世界之旅，此次飛行旨在向世界展示清潔能源的重要進展。
全球最大太陽能飛機“陽光動力2號”離開中國南京 新華社記者 孫參攝
第七段航程：中國南京到美國夏威夷
5月31日凌晨2時40分，全球最大太陽能飛機“陽光動力2號”從南京祿口國際機場出發(fā)，啟程前往美國夏威夷，開啟環(huán)球飛行中最艱險的橫跨太平洋之旅。
這是“陽光動力2號”此次環(huán)球航程的最具挑戰(zhàn)的一段飛行，由62歲的博爾施貝格執(zhí)飛。博爾施貝格面臨的艱險行程，將歷時6天6夜。飛機不具備自動駕駛系統(tǒng)，在這144個小時內，飛行員每次休息時間不能超過20分鐘，幾乎是不眠不休。若“睡過頭”，機艙穩(wěn)定增強系統(tǒng)會自動報警。若“司機”不能及時醒來，飛行將面臨風險。
全球最大太陽能飛機6月1日“迫降”日本名古屋（圖片來源中新網(wǎng)）
全球最大太陽能飛機“陽光動力2號”離開中國南京祿口國際機場后，原定連續(xù)六日六夜飛往美國夏威夷。6月1日，飛機因遇上惡劣天氣區(qū)域而一直在日本海上空盤旋，團隊最終決定讓飛機降落待命。
第八段航程：全球最大太陽能飛機連飛5天抵達夏威夷
全球最大太陽能動力飛機“陽光動力”2號在經過118小時不間斷飛行后，于當?shù)貢r間7月3日5時51分降落在美國夏威夷檀香山機場。
在從日本名古屋飛往夏威夷的接近5天時間中，陽光動力2號創(chuàng)造了3項世界紀錄：太陽能飛機最長時間不間斷飛行、最長時間單人駕駛飛行和最遠距離太陽能動力飛行。
原標題:全球最大太陽能飛機電池受損 環(huán)球之旅何時再啟程？
