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預(yù)計到2040年,直驅(qū)式風(fēng)電機組陸上份額將增長至30%

作者:中國儲能網(wǎng)新聞中心 來源:中國能源報 發(fā)布時間:2015-07-15 瀏覽:次

中國儲能網(wǎng)訊:彭博新能源財經(jīng)最新預(yù)計,在全球電力市場中,持續(xù)下降的風(fēng)電度電成本促使風(fēng)電在總裝機中的份額不斷提高。預(yù)計從2014年到2040年,風(fēng)電累計裝機會從366吉瓦上升至超過2000吉瓦。

彭博新能源財經(jīng)稱,直驅(qū)式機組份額將繼續(xù)擴張,從而抑制齒輪箱市場。在2020至2040間,齒輪箱市場會保持在每年30至40億美元的水平,不會出現(xiàn)明顯增長。這是因為直驅(qū)式機組的份額將持續(xù)擴大,到2040年,其陸上份額將增長至30%,海上份額將達到36%。中速的混合動力風(fēng)機也將獲得更大的市場份額,在接下來25年間,其陸上份額將從2%上升至15%,海上份額將從2%上升至46%。

事實上,對于直驅(qū)和雙饋兩種技術(shù)路線的爭論由來已久。目前,在國內(nèi)整機商中,以華銳風(fēng)電為代表,專注于雙饋式技術(shù)路線的研發(fā)和生產(chǎn);以金風(fēng)科技為代表,專注于直驅(qū)式技術(shù)路線的研發(fā)和生產(chǎn);而東方電氣等少數(shù)企業(yè)則是兼顧兩種技術(shù)路線并行的戰(zhàn)略。

有誤解認(rèn)為,直驅(qū)技術(shù)是一種新興的技術(shù),而雙饋技術(shù)是傳統(tǒng)的技術(shù)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士說,其實,從誕生時間看,雙饋和直驅(qū)兩種技術(shù)幾乎是同時出現(xiàn)的,但到目前為止,雙饋技術(shù)占據(jù)了絕大部分的市場份額。

支持直驅(qū)技術(shù)的一派認(rèn)為,直驅(qū)機組不采用齒輪箱,風(fēng)輪直接帶動發(fā)電機轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。而齒輪箱是最容易發(fā)生故障的風(fēng)電零部件之一,省去齒輪箱可以大幅減少風(fēng)機的機械故障。

而支持雙饋技術(shù)的一派則認(rèn)為,風(fēng)輪與發(fā)電機直接連接會增加葉片的沖擊載荷,并且將其直接傳遞到發(fā)電機上,增加了發(fā)電機出故障的可能性。并且齒輪箱技術(shù)從上世紀(jì)90年代起已經(jīng)發(fā)展的非常成熟,其故障率已經(jīng)非常低。

“實際上,兩種技術(shù)路線各有優(yōu)缺點,但是從實際情況來看,雙饋技術(shù)目前的確占據(jù)了主流?!蹦筹L(fēng)電整機商技術(shù)負(fù)責(zé)人告訴記者。

據(jù)介紹,按照以往的經(jīng)驗,直驅(qū)式發(fā)電機由于轉(zhuǎn)數(shù)低,磁極數(shù)很多,而且體積和重量相比雙饋式機組也大很多,對其軸承等轉(zhuǎn)動部件要求極高。另外,永磁材料在震動、沖擊、高溫情況下容易發(fā)生失磁的現(xiàn)象;同時,由于永磁材料存在永久的強磁性,無法在現(xiàn)場條件下檢修,所以一旦出現(xiàn)問題只有返回廠家才能維修,現(xiàn)場不具有可維護性,給運行帶來了很大的隱患。而相對來說,雙饋式異步風(fēng)電機組則具有技術(shù)成熟可靠、成本低、重量輕、易維護等優(yōu)點。

但是,中投顧問此前發(fā)布的《2010-2015年中國風(fēng)力發(fā)電行業(yè)投資分析及前景預(yù)測報告》也指出,直驅(qū)型風(fēng)機具有結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高、效率高、維護量低的優(yōu)點。該報告特別指出,直驅(qū)式風(fēng)機低風(fēng)速運轉(zhuǎn)的性能較好,非常適合在國內(nèi)廣袤的三類風(fēng)區(qū)使用。

“直驅(qū)永磁同步技術(shù),其機組轉(zhuǎn)速范圍較寬,在低風(fēng)速下發(fā)電量有一定優(yōu)勢。在格外注重度電成本的當(dāng)下,會有其市場空間,且市場空間可能會越來越大?!敝型额檰栂嚓P(guān)研究人士告訴記者。

不過,直驅(qū)技術(shù)還必須考慮的一個問題是,其受制于稀土永磁材料的供應(yīng)和價格。據(jù)統(tǒng)計,2014年我國直驅(qū)永磁風(fēng)機新增裝機容量6297兆瓦,對永磁磁鋼的年需求總量約為5037噸,2015年,中國直驅(qū)風(fēng)機預(yù)計新增裝機容量為12000兆瓦,約占全球直驅(qū)風(fēng)機新增裝機容量的一半,預(yù)計將使用永磁磁鋼9600噸。

“技術(shù)都是在動態(tài)變化的,兩種技術(shù)路線的優(yōu)缺點也是相對的,在較長一個時期內(nèi),兩種技術(shù)仍將并行,雙饋技術(shù)雖然占據(jù)市場主導(dǎo),但直驅(qū)技術(shù)已經(jīng)顯現(xiàn)出市場份額逐步擴大的趨勢,未來市場格局會不會出現(xiàn)顛覆性變化,目前還難以斷言?!币晃毁Y深風(fēng)電專家向記者表示。

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