中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：隨著谷歌(微博)開始進(jìn)一步加速自己的自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目，美國知名電動(dòng)汽車廠商特斯拉自然也不甘人后。在該公司日前舉辦的年度投資人會(huì)議上，特斯拉CEO埃隆-馬斯克（Elon Musk）就公司未來發(fā)展規(guī)劃、投資人十分關(guān)心Model X車型以及換電服務(wù)等問題做了詳細(xì)解答。
更為重要的是，馬斯克在會(huì)上表示自己已經(jīng)親自測試過了特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)“Autopilot”，并對該技術(shù)在6月底前向特斯拉公共測試項(xiàng)目成員推出持“謹(jǐn)慎的樂觀態(tài)度”。
不過，這也并不意味著我們很快就會(huì)看到自動(dòng)駕駛的特斯拉汽車在公路上奔馳。因?yàn)轳R斯克表示這個(gè)初期版本的Autopilot自動(dòng)駕駛技術(shù)同飛機(jī)上的“自動(dòng)駕駛”模式非常類似，這一自動(dòng)駕駛技術(shù)會(huì)包含自適應(yīng)巡航、碰撞避免機(jī)制、自動(dòng)泊車技術(shù)以及未來將搭載的自動(dòng)方向盤控制技術(shù)。不過，車內(nèi)人員依舊需要對道路狀況給予關(guān)注，并準(zhǔn)備好在必要時(shí)刻接管車輛。
“該系統(tǒng)主要用于減輕駕駛員的部分負(fù)擔(dān)，但絕對不會(huì)取而代之。這也就是說，你不能在打開車輛的自動(dòng)駕駛功能后睡覺。”馬斯克說道。
馬斯克解釋稱，這樣的功能設(shè)計(jì)是非常有必要的，因?yàn)樘厮估腁utopilot軟件需要基于特斯拉的車載硬件設(shè)備實(shí)現(xiàn)。目前Autopilot系統(tǒng)選裝的對應(yīng)硬件設(shè)備包括一枚前置雷達(dá)、一枚前置攝像頭和一枚360度超聲傳感器，它能夠探測車身周圍5米范圍內(nèi)的障礙物，但這同時(shí)也意味著該系統(tǒng)僅僅能夠?qū)囕v前方的路況進(jìn)行高效監(jiān)控。
在另一方面，特斯拉未來將搭載的自動(dòng)方向盤控制技術(shù)需要同時(shí)依賴多個(gè)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)才能正常運(yùn)作，因此任何一點(diǎn)硬件或者軟件問題都有可能導(dǎo)致安全隱患的發(fā)生，所以車內(nèi)人員即便在打開這一自動(dòng)駕駛功能后也依舊需要對道路狀況給予關(guān)注，并準(zhǔn)備好在必要時(shí)刻接管車輛。
事實(shí)上，目前我們并不清楚特斯拉所謂的Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)同奔馳業(yè)已推出的“智能駕駛系統(tǒng)”（Intelligent Drive system）有哪些改進(jìn)，而且目前還有其他一些汽車生產(chǎn)廠商都在開發(fā)類似的駕駛系統(tǒng)。對此，美國汽車行業(yè)分析師約翰-羅塞維爾（John Rosevear）認(rèn)為：“特斯拉相較競爭對手的一個(gè)優(yōu)勢或許就在于該公司在這一技術(shù)領(lǐng)域采取了更為激進(jìn)的策略?！?
未來遠(yuǎn)景
有消息稱，特斯拉的這一Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)未來有望搭載一個(gè)全新的“召喚”功能，即用戶可以通過遠(yuǎn)程命令的方式讓車子自動(dòng)行駛到你面前。不過，這一真正意義上的無人駕駛功能目前還面臨巨大的監(jiān)管阻礙，因此特斯拉表示用戶僅僅可以在“私人領(lǐng)地”上激活、使用這一功能。
當(dāng)然，如果特斯拉開發(fā)的自動(dòng)方向盤控制技術(shù)能夠成功實(shí)現(xiàn)的話，那將意味著該公司在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。馬斯克表示自己每周都會(huì)親自測試數(shù)個(gè)版本的自動(dòng)方向盤控制技術(shù)，并透露稱公司在這一方面已經(jīng)取得了整體進(jìn)步。
“在大多數(shù)的測試時(shí)間內(nèi)，我都發(fā)現(xiàn)這一技術(shù)迎來了改善，但有的時(shí)候也并非如此。因?yàn)榻庸芷嚨姆较虮P是一件非常困難工作，從工程學(xué)的角度而言，這意味著該系統(tǒng)需要熟悉所有的轉(zhuǎn)彎環(huán)境?！瘪R斯克說道。
盡管目前仍然存在著一定的困難，但特斯拉已經(jīng)將自動(dòng)駕駛技術(shù)視為公司的長期目標(biāo)。
“若干年后，我相信將會(huì)出現(xiàn)一個(gè)允許人們上車后睡覺，并在到達(dá)目的地后醒來的全功能自動(dòng)駕駛系統(tǒng)?！瘪R斯克稱。
接著，馬斯克還談及了有關(guān)自動(dòng)駕駛安全性方面的話題。他認(rèn)為，如果要實(shí)現(xiàn)100%無人駕駛的話，那么在該技術(shù)真正能夠上路之前必須要保證其比人類駕駛員操作要安全至少10倍。
目前，全美每年因?yàn)榻煌ㄒ馔獾乃劳鋈藬?shù)約為3萬人左右。如果按照馬斯克的說法來計(jì)算，在人們開始全面擁抱自動(dòng)駕駛技術(shù)后每年因交通意外死亡的人數(shù)將減少至3000人左右。不過，有分析師認(rèn)為馬斯克的這一說法或許還有些過于謙虛了。因?yàn)槲磥淼娜詣?dòng)駕駛汽車很有可能會(huì)具備同周邊車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)信息交互的功能，因此實(shí)際發(fā)生的交通意外數(shù)量或許將比馬斯克的預(yù)計(jì)更少。
當(dāng)然，要完全實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)就需要政府出臺(tái)禁止傳統(tǒng)人力車輛上路的法規(guī)，但這一點(diǎn)就目前而言恐怕還很難成為現(xiàn)實(shí)。
