中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：與中國車企受政策主導(dǎo)力推純電動(dòng)汽車不同，海外車企尤其是歐系車企看起來更為青睞插電式混動(dòng)車，甚至不惜為此“改弦更張”的也不在少數(shù)。
■押寶插電式混動(dòng)技術(shù)
近日，有海外媒體引用知情人士的話稱，2015款?yuàn)W迪A6或?qū)⑷∠突旌蟿?dòng)力車型，改為推出更多柴油版車型，并將推出插電式混動(dòng)車。奧迪A6的首款汽油混動(dòng)車型于2011年正式發(fā)布，其混動(dòng)系統(tǒng)由一臺(tái)最大功率154千瓦的四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)功率為40千瓦的電動(dòng)機(jī)組成。該車的零至百公里加速時(shí)間為7.3秒，百公里油耗為6.4升，無論是動(dòng)力還是燃油經(jīng)濟(jì)性都未達(dá)到奧迪的預(yù)期，因此奧迪有意取消油電混動(dòng)車型，改推插電式混動(dòng)車。
奧迪A6并非個(gè)例。在剛剛閉幕的2014年巴黎國際車展期間，奧迪董事會(huì)成員、研發(fā)負(fù)責(zé)人哈肯貝格表示，未來每一個(gè)產(chǎn)品系列都會(huì)推出一款插電式混動(dòng)車型。據(jù)介紹，目前奧迪已經(jīng)推出了第一款插電式混動(dòng)車，即奧迪A3 E-tron，今年6月在歐洲上市，預(yù)計(jì)2015年登陸中國市場。
事實(shí)上，在奧迪A3 E-tron上市前，奧迪CEO魯伯特·施泰德曾透露，繼奧迪A3 E-tron之后，奧迪還將陸續(xù)推出三款插電式混動(dòng)車，計(jì)劃每年推出一款，屆時(shí)將率先推出新Q7插電式混動(dòng)版，而后推出A6及A8的插電式混動(dòng)版。韓國LG化學(xué)的聲明在一定程度上印證了奧迪的想法。今年8月，LG化學(xué)宣布，該公司從奧迪獲得了電池訂單，價(jià)值數(shù)億美元，將為后者不斷擴(kuò)張的插電式混動(dòng)車型陣容提供支持，未來還有望從奧迪母公司大眾汽車集團(tuán)獲得更多訂單。
戴姆勒也對(duì)插電式混動(dòng)技術(shù)情有獨(dú)鐘，奔馳研發(fā)負(fù)責(zé)人托馬斯·韋伯聲稱：“我們每一款量產(chǎn)車型都將有一個(gè)插電式混動(dòng)版本?！贝髂防沼?jì)劃到2017年推出10款新的插電式混動(dòng)車型。
與純電動(dòng)汽車相比，插電式混動(dòng)車看起來更能讓消費(fèi)者放心。有海外媒體針對(duì)插電式混動(dòng)技術(shù)和純電動(dòng)技術(shù)進(jìn)行了市場問卷調(diào)查，大部分受訪者表示，在速度和長時(shí)間駕駛方面，插電式混動(dòng)技術(shù)相對(duì)成熟，續(xù)駛里程方面也更可靠。有意思的是，在這項(xiàng)調(diào)查中，有特斯拉車主表示，如果奧迪A8或Q7也推插電式混動(dòng)車型，那他將選擇奧迪。
■積極進(jìn)軍海外市場
在混合動(dòng)力車領(lǐng)域，福特一向被稱為豐田的有力競爭者。而今，福特已經(jīng)不再滿足于與豐田爭奪美國混合動(dòng)力車市場，而是將目光轉(zhuǎn)向歐洲，瞄準(zhǔn)了大眾汽車集團(tuán)的插電式混動(dòng)車。大眾汽車集團(tuán)已經(jīng)在歐洲推出了高爾夫插電式混動(dòng)版，明年還將發(fā)布帕薩特插電式混動(dòng)版及奧迪、保時(shí)捷等品牌的插電式混動(dòng)車。
目前，福特的Fusion Energi及C-Max Energi插電式混動(dòng)車已經(jīng)在美國市場銷售，但由于歐洲市場需求過低，暫時(shí)還沒有進(jìn)入歐洲?！肮菊诜e極考慮為歐洲市場打造一款插電式混動(dòng)車?！备Ｌ貧W洲大型車生產(chǎn)線負(fù)責(zé)人烏利·凱斯特日前表示，“福特完全有能力將插電式混動(dòng)技術(shù)運(yùn)用到Fusion的歐洲姊妹車型蒙迪歐車上。如果市場有需求，福特可以迅速推出一款插電式混動(dòng)車?！蓖瑫r(shí)，烏利·凱斯特坦言：“我認(rèn)為歐洲的插電式混動(dòng)車市場并不像很多人認(rèn)為的那樣已經(jīng)準(zhǔn)備好了，不過這項(xiàng)技術(shù)的確可以降低油耗，這也是我們力推這項(xiàng)技術(shù)的原因?！?
與福特看中歐洲一樣，沃爾沃也有自己中意的海外市場，那就是中國。10月17日，沃爾沃專為中國打造的S60L插電式混動(dòng)車在北京亮相，該車將于明年上半年在成都投產(chǎn)并投放市場。沃爾沃汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁兼中國區(qū)CEO拉爾斯·鄧表示：“S60L插電式混動(dòng)車的推出，將成為沃爾沃在中國業(yè)務(wù)發(fā)展的里程碑事件，對(duì)于推動(dòng)中國新能源汽車的發(fā)展有重要作用。S60L插電式混動(dòng)車是為中國而生的新能源汽車，它的出現(xiàn)表明沃爾沃致力于在中國發(fā)展先進(jìn)的新能源汽車技術(shù)?！?
拉爾斯·鄧認(rèn)為，在今后相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)，插電式混動(dòng)車將是新能源汽車的主流，因?yàn)槠浼夹g(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟。據(jù)悉，沃爾沃S60L插電式混動(dòng)車在純電動(dòng)模式下的續(xù)駛里程約為50公里，綜合續(xù)駛里程接近1000公里。該車沿用沃爾沃在歐洲發(fā)售的V60柴油版插電式混動(dòng)車的電氣化技術(shù)，百公里油耗為2.1升。沃爾沃希望能在中國重現(xiàn)其在歐洲的成功，畢竟V60插電式混動(dòng)車在歐洲市場的認(rèn)知度很高，銷量也不錯(cuò)。歐洲汽車數(shù)據(jù)和信息供應(yīng)商 JATO Dynamics 發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年歐洲插電式混動(dòng)車市場中，沃爾沃V60插電式混動(dòng)車以3233輛的銷售成績名列第四。
■現(xiàn)代起亞醞釀“純國產(chǎn)”PHEV
與歐美車企相比，韓系車企在新能源汽車領(lǐng)域的存在感更低一些，但最近也開始發(fā)出自己的聲音。負(fù)責(zé)研發(fā)工作的現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)副總裁梁雄哲日前透露，現(xiàn)代汽車與起亞汽車計(jì)劃明年發(fā)售索納塔和K5的插電式混動(dòng)版，這兩款車幾乎100%采用韓國國產(chǎn)的零部件。至于新的插電式混動(dòng)車售價(jià)，梁雄哲沒有發(fā)表評(píng)論，但強(qiáng)調(diào)稱新車的售價(jià)與雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)等車型相比很有競爭力。
韓國在車用電池領(lǐng)域處于全球領(lǐng)先地位，知名的電池供應(yīng)商LG化學(xué)、SK、三星SDI等都是韓國企業(yè)，這給現(xiàn)代起亞在插電式混動(dòng)車方面的發(fā)展帶來了優(yōu)勢?，F(xiàn)代汽車及起亞汽車之前曾表示，希望發(fā)展自己的電機(jī)技術(shù)從而降低對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品的依賴。而梁雄哲此次在聲明中強(qiáng)調(diào)，兩款新車幾乎是“純國產(chǎn)”，這表明現(xiàn)代起亞已經(jīng)克服了電機(jī)制造技術(shù)的難關(guān)，或者是已經(jīng)找到了一家適合的本土供應(yīng)商。
