中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：up!純電動(dòng)車、高爾夫電動(dòng)版、高爾夫GTE，當(dāng)這3款大眾品牌新能源汽車，出現(xiàn)在“e見就來(lái)電”體驗(yàn)活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，很多人發(fā)現(xiàn)原來(lái)大眾也“很來(lái)電”。事實(shí)上，如大眾集團(tuán)管理董事會(huì)成員、大眾（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼所說(shuō)，大眾在中國(guó)的新能源汽車戰(zhàn)略遠(yuǎn)不止于此，到2018年，大眾集團(tuán)將在中國(guó)市場(chǎng)投放超過(guò)20款新能源汽車——從小型車到大型豪華轎車和SUV； 從插電式混合動(dòng)力車到純電動(dòng)車?？磥?lái)原本“不來(lái)電”的大眾，也要“電光四射”。為什么會(huì)有這樣的轉(zhuǎn)變？海茲曼在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)接受了本報(bào)記者的專訪。
■側(cè)重插電式混合動(dòng)力
很多人都知曉大眾汽車集團(tuán)的“2018戰(zhàn)略”，事實(shí)上，“到2018年成為全球最環(huán)保汽車企業(yè)”，也是大眾相當(dāng)重視的目標(biāo)?！靶履茉雌囋诖蟊姵蔀椤瞽h(huán)?！倪^(guò)程中，扮演關(guān)鍵角色。其中，插電式混合動(dòng)力汽車結(jié)合城市內(nèi)駕駛與長(zhǎng)途駕駛出行的優(yōu)勢(shì)，是大眾汽車集團(tuán)在新能源汽車方面的發(fā)展重點(diǎn)?！焙Ｆ澛f(shuō)。
海茲曼多次強(qiáng)調(diào)，短期內(nèi)插電式混合動(dòng)力技術(shù)比純電動(dòng)汽車技術(shù)更有現(xiàn)實(shí)意義。從環(huán)保與續(xù)駛里程的角度來(lái)說(shuō)，插電式混合動(dòng)力汽車在短途城市內(nèi)道路行駛時(shí)，通過(guò)純電驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)二氧化碳零排放；在長(zhǎng)途行駛時(shí)則以混合動(dòng)力方式，極大延長(zhǎng)了續(xù)駛里程。所以這種電池與高效內(nèi)燃機(jī)相結(jié)合的模式，具有廣闊前景?！霸?0余款已經(jīng)及即將引入中國(guó)市場(chǎng)的新能源汽車中，插電式混合動(dòng)力占比較大嗎？”記者問海茲曼。他回答說(shuō)：“插電式混合動(dòng)力技術(shù)對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，也是更理想、更靈活的解決方案。從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，這20余款新能源車中多數(shù)是插電式混合動(dòng)力汽車?！睋?jù)海茲曼介紹，去年大眾集團(tuán)已在中國(guó)市場(chǎng)引進(jìn)插電式混合動(dòng)力車型保時(shí)捷Panamera S E-Hybrid。2015年將在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)售高爾夫GTE插電式混合動(dòng)力汽車及奧迪A3 e-tron。2016年，將有兩款專為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)的插電式混合動(dòng)力車型在中國(guó)投產(chǎn)并上市：奧迪A6插電混合動(dòng)力版及一款大眾品牌中級(jí)轎車。未來(lái)幾年，大眾考慮在中國(guó)推出多款插電式混合動(dòng)力版車型，包括大眾凌渡、帕薩特、邁騰、輝騰及途銳，以及奧迪A8 和Q7。
■中國(guó)汽車減排目標(biāo)挑戰(zhàn)更大
為什么大眾在中國(guó)市場(chǎng)要加快新能源汽車投放速度？
海茲曼說(shuō)，中國(guó)政府確定了開發(fā)新型環(huán)保技術(shù)與鼓勵(lì)可持續(xù)發(fā)展的大方向。在這個(gè)前提下，中國(guó)政府將汽車減排目標(biāo)定為平均燃油消耗量降至每百公里5升?！皩?shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)的難度，大于歐盟制定的到2020年汽車二氧化碳排放降到每公里95克的目標(biāo)。因?yàn)樵谥袊?guó)僅有1%的汽車使用柴油機(jī)。而且中國(guó)消費(fèi)者普遍偏愛空間較大的汽車，對(duì)降油耗是個(gè)挑戰(zhàn)。不過(guò)未來(lái)中國(guó)將有近50座城市計(jì)劃限制汽車上牌，加上已經(jīng)限牌的北京、上海、廣州等城市，將極大刺激中國(guó)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的需求?！薄按蟊娫谥袊?guó)側(cè)重發(fā)展插電式混合動(dòng)力汽車，但是北京市并未將插電式混合動(dòng)力車列入補(bǔ)貼目錄?！庇浾邔?duì)海茲曼說(shuō)。他回應(yīng)：“究竟‘純電動(dòng)’是新能源車，還是‘插電式混合動(dòng)力’也算新能源車？北京是惟一的一個(gè)例外，只有北京明確界定了新能源車只限于純電動(dòng)車，能享受補(bǔ)貼。據(jù)我所知，南方一些城市例如深圳、廣州、上海，兩種車型都被納入新能源車的范圍。我個(gè)人非常希望北京最終能放寬對(duì)新能源車的界定，將插電式混合動(dòng)力車納入新能源車的范疇。我還要明確表個(gè)態(tài)，大眾集團(tuán)在中國(guó)引進(jìn)的新能源車最終都將實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)，應(yīng)該被納入新能源汽車目錄?！?
■堅(jiān)信中國(guó)新能源車美好前景
在今年4月的北京車展上，大眾宣布啟動(dòng)中國(guó)汽車史上規(guī)模最大的新能源汽車計(jì)劃。對(duì)于計(jì)劃引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)的20余款新能源汽車，大眾有沒有制定具體目標(biāo)？
海茲曼說(shuō)，到2018年計(jì)劃引入中國(guó)市場(chǎng)的這些車型，的確沒有具體銷售目標(biāo)，最終結(jié)果還要看車主是不是青睞新能源車。他補(bǔ)充說(shuō)：“目前政府與公共事業(yè)用車比如出租車等，都是推動(dòng)新能源車市的重要力量。通過(guò)政府的指導(dǎo)與介入，會(huì)形成一股新能源汽車力量。不管怎樣，我認(rèn)為中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展速度，要快于全球其他市場(chǎng)?！?
談到汽車充電問題，海茲曼也有自己的建議。大眾目前正與在中國(guó)的經(jīng)銷商緊密合作，確保能為新能源車的準(zhǔn)車主提供家用型充電解決方案。據(jù)悉，大眾集團(tuán)的插電式混合動(dòng)力車不需要特殊的公共充電設(shè)施,但為了拋磚引玉，大眾在中國(guó)的所有辦事處、工廠、內(nèi)部停車場(chǎng)都要安裝充電樁，供員工使用?！皩?duì)于汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，為自己的員工提供新能源車充電解決方案，本身就將是一個(gè)龐大的市場(chǎng)?！薄爱?dāng)然，我們充分認(rèn)識(shí)到標(biāo)準(zhǔn)化的重要性，所以大眾積極參與了中、德充電基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，希望能加快中國(guó)在汽車充電標(biāo)準(zhǔn)及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的速度?！焙Ｆ澛f(shuō)。
