中國儲能網(wǎng)訊：大規(guī)模的充電站建設(shè)是有效推動電動汽車發(fā)展應(yīng)用的關(guān)鍵因素之一。截止2014年7月底，特斯拉在美國建設(shè)完成的超級充電站數(shù)量已經(jīng)達到97座，充電服務(wù)范圍覆蓋80%左右的汽車用戶地區(qū)。而我國當前充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)正在起步階段，正需要借鑒特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成功經(jīng)驗，以“他山之石，可以攻玉”之策，為我國充電網(wǎng)絡(luò)快速發(fā)展提供有益參考。
(一)特斯拉“超級充電”網(wǎng)絡(luò)建設(shè)在歐美等國初具雛形
相較于傳統(tǒng)充電系統(tǒng)，直流充電方式充電速度快，節(jié)省用戶等待時間。電動汽車使用鋰電池作為儲能模塊，離不開經(jīng)常性的充電操作，因此電動汽車如何快速充電，就成為電動汽車發(fā)展的瓶頸之一。特斯拉的超級充電站在120kW直流電輸出條件下，20分鐘就能讓特斯拉Model S汽車補充50%左右的電量，半小時就能讓汽車約跑274公里，效率是普通充電站的十幾倍，且車主完全無需花費任何費用。在美國，特斯拉通過對充電站合理布局，已經(jīng)覆蓋超過80%的汽車用戶地區(qū)，最大程度的減少了電動車?？砍潆娬镜拇螖?shù)。這一舉措為長途出行的汽車人士提供了極大便利，也成為特斯拉汽車銷售成功的有力支撐。在德國，類似的充電網(wǎng)絡(luò)在2014年底可覆蓋100%的人口居住區(qū)，基本可以滿足用戶的駕駛需求。
(二)競爭電價以及光伏充電是特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)低成本的保證
特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)的成功很重要的原因是其對運營成本的控制，這一方面得益于美國的電力市場引入了較充分的市場競爭，電力市場允許新入廠商進行輸電和配電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，給了用戶在電價上更大的自主選擇權(quán)。另一方面則得益于其采用了太陽能光伏電源解決方案，一次性投入，運營維護成本可控。數(shù)據(jù)顯示，2013年一年，充電網(wǎng)絡(luò)光伏承建商Solar City安裝的光伏太陽能板總規(guī)模達567兆瓦，累計供電643萬度，供給特斯拉電動車2942萬公里里程，累計節(jié)省燃油278萬升。美國電力市場充分競爭以及創(chuàng)新的光伏充電方式，保證了特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)在美國地區(qū)的運營的低成本。
(三)“目的地充電”有效緩解了超級充電站建設(shè)壓力
作為對超級充電站模式的有效補充，特斯拉一直積極推進“目的地充電”的模式，通過在汽車用戶日常出行目的地的大型商業(yè)項目附近建設(shè)充電設(shè)施，用戶可以在購物消費的同時，為汽車進行充電。在美國，特斯拉在類似遍布全美的沃爾瑪?shù)荣徫镏行母浇藿〝?shù)量眾多的充電樁，極大方便了用戶的充電行為，也有效緩解了超級充電站的壓力，成為充電網(wǎng)絡(luò)的有效補充。目前 “目的地充電車位”充電一小時可以讓特斯拉電動車行駛100公里左右，可基本滿足那些在城市內(nèi)行駛的車主的日常使用。國內(nèi)，特斯拉也與銀泰等商業(yè)地產(chǎn)商進行合作推進充電樁建設(shè)。最近公布的與中國聯(lián)通(600050,股吧)的合作規(guī)劃中，特斯拉將在國內(nèi)20個城市建設(shè)超過400個目的地充電樁。
(四)特斯拉開放充電技術(shù)專利意圖促進電動車市場更大發(fā)展
特斯拉公司于2014年6月宣布開放自己全部技術(shù)專利供其他公司善意使用，其中最引人注目的無疑是快速充電技術(shù)。特斯拉Model S電動車充電20分鐘能續(xù)航300公里左右，而其他競爭對手的車型充電1小時只能行駛150公里。此前，特斯拉為自家的利用雙溫控制系統(tǒng)動態(tài)調(diào)節(jié)充電速度，提升充電效率的充電技術(shù)申請了專利保護。此次特斯拉這一專利開放動作，固然有商業(yè)利益上的考慮，但是更多的是意圖促進電動車市場在整車市場中份額的提高，對新能源汽車市場具有很大的提振作用。
