輪轂電機(jī)系統(tǒng)安裝在車輪內(nèi)，由一個(gè)電機(jī)和減速器組成。電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪，相比傳統(tǒng)動(dòng)力總成，大幅提升了傳動(dòng)效率。對(duì)于傳統(tǒng)車輛來說，離合器、變速器、傳動(dòng)軸、差速器乃至分動(dòng)器都是必不可少的，而這些部件不但重量不輕、讓車輛的結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，同時(shí)也存在需要定期維護(hù)和故障率的問題。但是輪轂電機(jī)的出現(xiàn)則可以省去上述部件，大幅節(jié)省了車內(nèi)空間。
為了驗(yàn)證輪轂電機(jī)技術(shù)，恩梯恩在2011年制造了一款Q’mo原型電動(dòng)概念車，四個(gè)車輪均裝有輪轂電機(jī)，在2011東京車展上亮相。這款車可以以自身為圓心自轉(zhuǎn)，也可以像螃蟹一樣橫向移動(dòng)。其強(qiáng)大的可操控性同時(shí)也具備高實(shí)用性。恩梯恩為這款車加入了全新的MDS系統(tǒng)，從而誕生了新一代雙座電動(dòng)車Q’mo II。
MDS系統(tǒng)通過單個(gè)轉(zhuǎn)向裝置同時(shí)控制左右輪，并且能夠?qū)?個(gè)車輪調(diào)節(jié)到相應(yīng)的角度實(shí)現(xiàn)自轉(zhuǎn)和橫向移動(dòng)，其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部件的強(qiáng)度和安全性經(jīng)過實(shí)驗(yàn)測試。更好的兼容性以及懸架系統(tǒng)幫助該車進(jìn)一步降低重心。其一般巡航速度在60公里/時(shí)。
在本屆東京車展上，恩梯恩展示了這款Q’mo II電動(dòng)車，同時(shí)也在現(xiàn)場演示了橫向移動(dòng)與自轉(zhuǎn)，驗(yàn)證了輪轂電機(jī)給電動(dòng)車移動(dòng)性和駕駛性帶來的提升。今后，這項(xiàng)MDS系統(tǒng)還將更廣泛地搭載于其他電動(dòng)車中，使電動(dòng)車進(jìn)一步發(fā)揮其靈巧的優(yōu)勢。
