2009年年中，三菱汽車(chē)開(kāi)始向市場(chǎng)推出電動(dòng)汽車(chē)，據(jù)此估算每月的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量約為700臺(tái)，這些車(chē)中包含了i-MiEV、C-ZERO、iOn，以及只在日本市場(chǎng)銷(xiāo)售的MiEV廂型車(chē)和卡車(chē)。
全球36000臺(tái)的銷(xiāo)量意味著三菱汽車(chē)仍然是僅次于日產(chǎn)的第二大電動(dòng)車(chē)制造商，但是在不久的將來(lái)，雷諾或特斯拉可能會(huì)接盤(pán)。在這其中，超過(guò)14000臺(tái)(近40%)的MiEV電動(dòng)汽車(chē)是在日本本土市場(chǎng)銷(xiāo)售的，后期又引入了新的、更便宜的 “M-SPEC”和“X-SPEC”版本，三菱汽車(chē)的月度銷(xiāo)售目標(biāo)下降到不到200臺(tái)，與微型出租車(chē)的目標(biāo)銷(xiāo)量相同。
銷(xiāo)售目標(biāo)略顯奇怪的原因是，三菱汽車(chē)在日本有幾個(gè)月的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量突破了1000臺(tái)，而且2012年的平均月銷(xiāo)量達(dá)到了約400臺(tái)。到了今年，月平均銷(xiāo)量約為330臺(tái)，所以近日宣布在日本本土將i-MiEV的售價(jià)大幅下調(diào)90萬(wàn)日元至290萬(wàn)日元，下調(diào)幅度達(dá)25%，也許三菱汽車(chē)會(huì)大幅提升銷(xiāo)售目標(biāo)。
