富士重工已經在銷售配備該公司自主開發(fā)的混合動力系統的SUV，不過該公司認為僅靠自主技術無法應對今后日益嚴格的環(huán)保規(guī)定。
此前豐田已經向富士重工投資，并和富士重工共同開發(fā)跑車。這是富士重工首次引進豐田的混合動力系統，今后雙方將擴大合作關系。
富士重工從6月份開始銷售自主研發(fā)的混合動力車。不過，自主研發(fā)的水平對置發(fā)動機系統的燃效為每升汽油行駛20公里，不及其他汽車廠商。而且，預計在美國市場，中期燃效規(guī)定將愈發(fā)嚴格。因此決定引進豐田的技術來改良混合動力系統。計劃繼續(xù)采用動力性能卓越的水平對置發(fā)動機，同時將燃效提高至和豐田車相當的水平。
富士重工可以借此縮短環(huán)保車的開發(fā)時間，節(jié)省開發(fā)費用;而豐田也可以通過提供混合動力系統來強化銷售業(yè)務。配合混合動力的開發(fā)，雙方還考慮共同開發(fā)具備充電功能的插電式混合動力車(PHV)。
預計共同開發(fā)的混合動力將在富士重工的群馬制作所矢島工廠生產。屆時也將供貨給豐田，以“斯巴魯”和“豐田”兩個品牌進行銷售。兩家公司從05年開始開展業(yè)務、資本合作。2007年富士重工在美國印第安納州的工廠啟動豐田轎車“凱美瑞”的代工生產，2012年還和豐田共同開發(fā)跑車。豐田以“86”，富士重工以“BRZ”的品牌進行銷售。
