研發(fā)單位說，這種全球首見的充電馬路路面看不到電纜線，也不用架設(shè)車頂電纜，若能拉低成本，勢必大受歡迎。
研發(fā)“充電馬路”系統(tǒng)的韓國高等科學(xué)技術(shù)研究院8日說，這條“充電馬路”目前正在韓國南部的龜尾市接受測試。在目前的測試階段，兩輛通勤巴士被允許在路面上充電開過。這種巴士被稱為“在線電動汽車”，電池大小只有普通汽車電池的三分之一，以方便在行動中充電。在未來兩年內(nèi)，龜尾市還將在“充電馬路”增加10輛巴士。
據(jù)韓國高等科學(xué)技術(shù)研究院解釋，這種“在線電動車”使用的是所謂“形磁共振”技術(shù)。具體而言，該技術(shù)的工作原理是，“充電馬路”將產(chǎn)生20kHz頻率的電磁場。通勤巴士車底都配備了與此相兼容的穩(wěn)壓器和逆變器，能夠把它轉(zhuǎn)化為電能，用以驅(qū)動車子，或?qū)㈦娏Υ嬖陔姵乩?。這種充電馬路系統(tǒng)是全球首見的可為行動中的車輛充電的系統(tǒng)。
鋪設(shè)“充電馬路”的好處很多。首先，饋電條體積很小，只需要鋪設(shè)在部分街道之下，不用浩大工程即可完成。其次，巴士不需要停下來充電，可以節(jié)省時間提高工作效率。
