據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道6月5日報(bào)道，5月31日，其一年半以前建成的、位于廣州賽馬場南門出口旁的電動(dòng)車換電客戶體驗(yàn)中心仍舊在接待參觀者，工作人員沒有流露出隱藏在背后的悲傷。中國區(qū)總監(jiān)周江龍也在等待轉(zhuǎn)機(jī)，他在回復(fù)本報(bào)記者的問題時(shí)表示，現(xiàn)在還不是(下定論的)時(shí)候。
與其他國家的業(yè)務(wù)板塊不一樣，Better Place在中國的業(yè)務(wù)有著天然的政府靠山，其業(yè)務(wù)拓展計(jì)劃緊靠政府背景的國企國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)。“有兩大電網(wǎng)主導(dǎo)，這是其他國家很難實(shí)現(xiàn)的，也是我們的最大優(yōu)勢。”周江龍?jiān)诖饲敖邮鼙緢?bào)記者采訪時(shí)說。國家電網(wǎng)曾制定了巨大的投資計(jì)劃：在十二五期間建設(shè)1000座充電站和1000座換電站。這也是周堅(jiān)持其他國家可能難以成功，但在中國值得嘗試的一個(gè)原因：“政府牽頭，把方方面面糅合到一起，就能把事情推動(dòng)好。”
悲情嘗試
Better place是一家電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及探索其運(yùn)營模式的新銳企業(yè)，其在以色列等國運(yùn)營3年多后，開始進(jìn)軍中國市場。周江龍是中國市場的探路者。
但周江龍很快發(fā)現(xiàn)：“這是一個(gè)艱難的產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈太長，而且利益方很難平衡。”也正是這種全球范圍內(nèi)類似的矛盾，最終導(dǎo)致了Better Place的困局。
最初Better Place中國區(qū)規(guī)劃了發(fā)展路徑：第一，和汽車廠家合作，通過可充可換電的汽車，給中國市場提供產(chǎn)品;第二，力求在中國的電動(dòng)車充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中占一分子，比如在2011年和南方電網(wǎng)達(dá)成協(xié)議，共同建設(shè)充換電站;第三，發(fā)展自己的充換電設(shè)施供應(yīng)鏈條。
過去三年，周江龍?jiān)鵀榍皟蓷l規(guī)劃大費(fèi)周折。但是，其第一步就難以正常開展：Better Place曾和奇瑞商議，希望復(fù)制其在歐洲推行的“雷諾模式”——雷諾負(fù)責(zé)研發(fā)生產(chǎn)換電模式的純電動(dòng)車，由Better Place批發(fā)買下來，再賣給消費(fèi)者，Better Place為車主提供換電以及相關(guān)服務(wù)。
但奇瑞很快就發(fā)現(xiàn)，這是個(gè)難以達(dá)成的美夢，最初確定要進(jìn)行的換電純電動(dòng)車研發(fā)項(xiàng)目不久之后被雪藏。當(dāng)今年5月雷諾-日產(chǎn)總裁卡洛斯·戈恩宣布，雷諾短期內(nèi)不會(huì)再開發(fā)換電模式的電動(dòng)車時(shí)，迷途知返的奇瑞應(yīng)該在暗暗慶幸。
去年，周江龍?jiān)噲D說服國內(nèi)最熱衷于電動(dòng)汽車事業(yè)的王傳福，共同創(chuàng)造一種新的、有利于市場發(fā)展的模式。但此后也不了了之。
周江龍認(rèn)為國內(nèi)的輿論產(chǎn)生了一個(gè)誤區(qū)：認(rèn)為換電模式意味著汽車廠家失去電池產(chǎn)業(yè)鏈的利潤。實(shí)際上以和雷諾合作模式看，雷諾提供了包括電池在內(nèi)的整車。這種模式?jīng)]有電池之爭。在電池領(lǐng)域的真正問題是：運(yùn)行中的電池出了事故，由誰來承擔(dān)責(zé)任。
Better Place在歐洲的模式，幾乎不采用充電模式。但周江龍意識(shí)到這種模式很難在中國行得通，于是他提出國內(nèi)采用“90%的采用充電，10%采用換電的充換結(jié)合模式”，可以沒有固定車位等等情況。
對(duì)于這種超出了Better Place原有模式的方式，周江龍認(rèn)為這是“非常好的模式，可以平衡汽車廠家和電網(wǎng)利益”，但他并沒有獲得汽車廠家、兩大電網(wǎng)的認(rèn)可。
兩大電網(wǎng)仍在死守“換電為主充電為輔”，在和南方電網(wǎng)建立第一座純電動(dòng)車換電體驗(yàn)中心后，業(yè)務(wù)幾乎停滯;而汽車廠家也不愿意花巨額資金，兩種路徑同時(shí)推進(jìn)研發(fā)可充可換的車型。
據(jù)接近Better Place中國業(yè)務(wù)的人士稱：“從去年下半年開始，由于公司總部處在財(cái)務(wù)困難期，Better Place在中國的狀況已經(jīng)很艱難。”
政府推動(dòng)是轉(zhuǎn)機(jī)?
5月31日，Better place宣布申請破產(chǎn)5天后，其和南方電網(wǎng)共同在廣州建設(shè)的電動(dòng)車換電客戶體驗(yàn)中心仍在運(yùn)行。面對(duì)體驗(yàn)中心內(nèi)空無一人的冷清，工作人員已經(jīng)習(xí)以為常。
“您可以參觀我們展廳內(nèi)的國家十二五規(guī)劃展示區(qū)。”但工作人員婉拒核心部分的體驗(yàn)，“我們的展車暫時(shí)不方便展示，換電設(shè)施也在維護(hù)中，估計(jì)要下個(gè)月才能體驗(yàn)這一部分。”
事實(shí)上，在這個(gè)體驗(yàn)中心，在正常情況下?lián)碛欣字ZFluence ZE電動(dòng)車供參觀者體驗(yàn)：開著Fluence ZE進(jìn)入充電站，在比傳統(tǒng)燃油車加油還短的時(shí)間內(nèi)，F(xiàn)luence ZE可以換上充滿電的電池。
Better Place中國的廣告語是“輕松駕駛，換電前行，就是如此簡單”，Better Place中國拍攝了一個(gè)1分18秒的宣傳片，但最令人印象深刻的是行駛中的Fluence ZE里，駕駛者出現(xiàn)美國總統(tǒng)奧巴馬的半邊臉。
這并非出于廣告公司閉門造車的一個(gè)廣告創(chuàng)意，而是寄與了Better Place對(duì)于它的模式推廣中借助政府力量的期望。去年4月，國務(wù)院正式公布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》，周江龍感受到了地方政府忽然催生的熱潮，但很快就消退了。
他始終堅(jiān)信，中國比其他國家更有培育的土壤。“基礎(chǔ)設(shè)施比其他國家有優(yōu)勢，因?yàn)樵诘貌坏教嗟男б媲疤嵯拢袃蓚€(gè)電網(wǎng)公司主導(dǎo)，這在其他國家很難實(shí)現(xiàn)。”
事實(shí)上，即使Better Place在以色列破產(chǎn)，這種模式在中國很難消失。今年兩會(huì)期間，全國政協(xié)委員、南方電網(wǎng)公司總經(jīng)理鐘俊表示，應(yīng)該加大規(guī)模化發(fā)展“換電模式”。
