據(jù)日經(jīng)能源環(huán)境網(wǎng)報道，NEDO等自2011年起，就為實施這項實證業(yè)務(wù)進行了調(diào)查及準備工作。實證試驗將使用160輛三菱汽車的純電動汽車“i-MiEV”，以及設(shè)置于馬拉加市及其周邊地區(qū)的9處快速充電站(充電車位為23個)。并且，還將對管理這些純電動汽車的系統(tǒng)以及電力管理系統(tǒng)等進行評價。
三菱重工主要負責充電設(shè)施，日立負責充電設(shè)施及各種系統(tǒng)，三菱商事將參與整體計劃。除了日本企業(yè)外，西班牙的電力企業(yè)及通信企業(yè)等也將結(jié)成聯(lián)盟，參與實證試驗項目。該項目將實施到2015年，為期3年。
快速充電器采用日本開發(fā)的CHAdeMO方式。目前，全球純電動汽車快速充電器規(guī)格尚未得到統(tǒng)一，北美及歐洲汽車廠商正在探討使用不同于CHAdeMO的方式。日本目前在純電動汽車商業(yè)生產(chǎn)方面領(lǐng)先一步，并且已經(jīng)開始向歐洲出口，到2013年2月底，已經(jīng)在歐洲設(shè)置了601臺采用CHAdeMO方式的快速充電器。此次計劃通過馬拉加的實證試驗，進一步積累相關(guān)業(yè)績。
關(guān)于純電動汽車，NEDO等計劃盡快追加投入40輛日產(chǎn)汽車的“LEAF”(聆風)，使運用的純電動汽車數(shù)量達到200輛。
200輛車中，計劃約50輛用于家用，150輛左右用于商用。由于日本和西班牙的生活方式及交通狀況不同，因此或許在電池容量等方面對純電動汽車的要求也不同。而且，馬拉加市既是一座積極利用可再生能源等的環(huán)保先進城市，同時也是一座有名的觀光城市。在該市實施上述實證試驗，也有望向歐洲展示日本的純電動汽車及環(huán)境技術(shù)。
