鋰離子電池系統(tǒng)將重新設計
波音客機項目總工程師邁克爾·辛尼特14日提出一套修復方案，重新設計鋰離子電池系統(tǒng)。新版電池系統(tǒng)設置多重保護以預防電池過熱，采取多種措施應對故障。
辛尼特在日本首都東京告訴媒體記者，波音787客機已經完成三分之一的安全測試，將在“數周內而不是數月內重新上天”。
一名不愿公開姓名的日本官員說，波音787客機可能下月“復飛”。
波音787號稱“夢想”客機，去年投入商業(yè)運營后故障不斷。今年1月7日，日本航空公司一架波音787在美國波士頓因電池起火而客艙冒煙；1月16日，全日本航空公司一架波音787在飛行過程中懷疑因為電池故障而冒起煙霧，緊急降落高松機場。美國聯邦航空局以及其他一些國家民航部門因而宣布停飛“夢想”客機。
辛尼特說：“我經常被問及是否認為787客機仍然安全。我的答案簡單：絕對安全。”
波音公司旗下波音商用飛機公司的主管雷·康納說，已經采取替代措施并接受飛行測試，將使787客機重新上天。
500工程師未找到故障根源
波音787客機因使用重量減輕并減少燃油成本的新一代材料受到稱贊。波音公司在787客機上采用鋰離子電池。一些工程師稱，鋰離子電池比其他一些電池重量更輕，電力輸出更強，在不工作時保持電量。
波音說，一個由500多名工程師組成的團隊試圖找出故障根本原因，但沒有成功。不過，工程師確定80個可能導致電池故障的情況并找出解決方案和預防措施。
這些措施包括提高電池組內絕緣性、安裝通風管道把逸出水蒸氣排出機體。
“根據我們設計，任何單一故障都不會使飛機著陸面臨風險，”辛尼特說，“飛機上所有關鍵系統(tǒng)都有多個備用設備。”
他說，對兩起故障事故的調查表明，787客機的安全保護措施起效。“電池發(fā)生故障后，飛機完全如我們設計和預想的那樣作出反應。”
