早在月初的第一場(chǎng)總統(tǒng)辯論賽上，羅姆尼就曾批評(píng)奧巴馬政府扶持的一些新能源新科技企業(yè)，如電動(dòng)汽車(chē)制造商菲斯科(Fisker Automotive)和特斯拉汽車(chē)公司(Tesla Motors)以及太陽(yáng)能電池板制造商索林佐(Solyndra LLC)和恩爾1(Ener1)。羅姆尼痛斥其為政府庇護(hù)下綠色能源企業(yè)中的“敗類”。
羅姆尼在愛(ài)荷華州稱，美國(guó)政府應(yīng)該將精力轉(zhuǎn)向能夠改變世界能源格局的新能源科技的研發(fā)，而不是一味地向電動(dòng)汽車(chē)和太陽(yáng)能企業(yè)砸錢(qián)。如果按照他的能源方針，美國(guó)將于2020年實(shí)現(xiàn)能源自給自足。
本月初，電動(dòng)汽車(chē)鋰電池生產(chǎn)商A123 Systems因無(wú)力在規(guī)定日期內(nèi)償還貸款，申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。這成為了批評(píng)羅姆尼對(duì)奧巴馬政府能源政策不得力的很好素材。
另外，羅姆尼對(duì)奧巴馬推出的更為嚴(yán)格的燃油標(biāo)準(zhǔn)( CAFE，Corporate Average Fuel Economy) 持有異議。這一規(guī)定要求在2025年前所有汽車(chē)制造商必須使車(chē)輛達(dá)到每加侖油行駛54.5英里(約合87.7公里，百公里耗油約為4.3升)的標(biāo)準(zhǔn)。CAFE還規(guī)定2025年后每年將燃油效率提升百分之四。 羅姆尼在接受采訪時(shí)稱，他將盡力尋找更好的方法提升美國(guó)的燃油效率。他將與各大制造商合作供消費(fèi)者角度出發(fā)尋求途徑，而不是繼續(xù)走制造商生產(chǎn)完產(chǎn)品后硬塞給消費(fèi)者那種老路、錯(cuò)路。他將必須征求美國(guó)國(guó)家道路交通安全管理局(NHTSA)和環(huán)保署(EPA)的同意，因?yàn)檫@兩大機(jī)構(gòu)都支持奧巴馬政府的CAFE 標(biāo)準(zhǔn)。
