依靠技術(shù)進步來解決交通排放的問題花費時間太長，例如，燃料電池汽車預(yù)計要到21世紀(jì)末才能成為大眾化技術(shù)。各國需要立刻開始轉(zhuǎn)向更具可持續(xù)性的交通方式。而為了使其成為負(fù)擔(dān)得起的交通方式，需要開展廣泛的行業(yè)改革，其范圍不僅包括溫室氣體排放，也要包括交通運輸?shù)乃型獠砍杀?。報告指出，如果各國不控制化石燃料的使用，?1世紀(jì)中葉交通業(yè)就會成為溫室氣體的最大排放源，而油價上漲和碳價協(xié)議將會導(dǎo)致交通運輸價格進一步上漲。
世界銀行交通局局長馬克·朱埃爾說：“交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)成本高昂，而且一旦做出決策往往無法逆轉(zhuǎn)?，F(xiàn)在就引導(dǎo)基礎(chǔ)設(shè)施投資轉(zhuǎn)向低排放模式，可有助于防止交通系統(tǒng)產(chǎn)生化石燃料密集型和高成本的鎖定效應(yīng)。發(fā)展中國家有機會建設(shè)更具可持續(xù)性的未來。”
