電池供電的汽車有兩個技術(shù)難點：馬力偏小、續(xù)航較短。不過最近德國柏林開出了一輛改裝版奧迪A2汽車從慕尼黑開到了首都柏林。總里程605公里，中途沒充電，創(chuàng)下了電動汽車行駛的世界紀錄。沿途標準時速為130公里。
這輛電動汽車適用于“日常駕駛”，有4個座位，后備箱能正常使用，并配有氣囊、空調(diào)、座位供暖等設(shè)備。
今年5月，日本電動汽車俱樂部進行過純電動汽車單次充電最遠行程測試。一輛純電動汽車連續(xù)行駛1003．18公里后才耗盡電力。但它不是適于“普通駕駛”的電動汽車。
德國這輛電動汽車使用的是鋰金屬聚合物電池，據(jù)稱比其他電池性能更好。它夜間從慕尼黑出發(fā)，早晨到達柏林時，受到德國經(jīng)濟部長布呂德勒的歡迎。本次試驗由柏林一家名為DBM的技術(shù)公司和能源供應商lekker Energie公司共同進行，并得到德國經(jīng)濟部的大力支持。
德國電動汽車的研發(fā)速度看來比預計的要快。德國政府本來預計到2015年才能實現(xiàn)電動汽車一次行駛超過300公里的目標?，F(xiàn)在，全德有8個電動汽車示范區(qū)，共有2800輛電動車和約2500個充電點正在試驗。德國寶馬公司正在進行全世界最大的單車型電動車試驗，投入近600輛“Mini E,90“款電動車在柏林和慕尼黑進行試驗，不過其充電電池占用空間很大，幾乎占滿整個汽車后備箱。
德國政府去年8月通過“電動汽車國家發(fā)展計劃”，計劃到2020年，使在德國馬路上行駛的電動車達到100萬輛。
