中國儲能網訊：據中國之聲《全國新聞聯播》報道，工信部裝備工業(yè)司公布的數據顯示，今年以來，我國新能源汽車生產同比增長5倍，其中插電式混合動力乘用車增速遠高于純電動乘用車增速。而近期有地方政府拒絕對插電式混合動力進行試點補貼，業(yè)內專家和行業(yè)人士都表示了反對。
來自工信部裝備工業(yè)司的數據顯示，2014年1－11月，新能源汽車累計生產5.67萬輛，同比增長5倍。其中，純電動乘用車生產2.58萬輛，同比增長近7倍，插電式混合動力乘用車生產1.36萬輛，同比增長近25倍。所謂插電式混合動力汽車就是可以用純電模式行駛，電池電量耗盡后可用傳統汽柴油行駛，并適時向電池充電。根據國家對新能源汽車補貼政策，插電式混合動力車型享受國家補貼，但補貼額度低于純電動汽車。不過日前有地方政府表示將在新能源車試點過程中，只補貼純電動汽車不補貼插電式混合動力，引發(fā)爭議，理由是擔心買插電式混合動力的車主不用電驅動，只用油驅動，既不節(jié)電也不節(jié)油。對于這種說法，國家“863”計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目總體專家組組長歐陽明高并不認同。
歐陽明高：它是不是不節(jié)油不節(jié)電？據我們調查，凡是有充電樁的90%都在用電，至于說沒有充電樁的人，用電比較少這是有可能的，但是市場驅動往往應該是先有車，有了需求，就會驅動充電樁的更加普及。
同樣面對這一問題，中國汽車工業(yè)協會秘書長董揚表示，地方政府不能推卸建充電樁的責任。
董揚：中央政府補貼老百姓買車都是為了電動汽車發(fā)展，這里邊缺一個重要因素是地方政府你應該給安充電樁，你要有本事，誰買一輛車就裝一個樁子，你看他充不充電，自己無能然后來指責消費者，我覺得這樣是不合適的。
