“在這些示范城市，我們構建了相應的充換電設施。在商業(yè)化示范應用的過程中，我們探索了分工合理、利益均衡、科技與金融結合的電動汽車價值鏈體系。”萬鋼說。
今年7月，中國政府正式頒布十二五國家戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展的規(guī)劃，以電動汽車為主的新能源汽車產業(yè)成為其中一個重要組成部分。萬鋼指出，未來幾年是全球汽車產業(yè)轉型升級的重要戰(zhàn)略機遇期，更是中國的新能源汽車戰(zhàn)略性新興產業(yè)的培育和攻堅期，在這樣的形勢下，中國需要整車、電池、電機、能源、材料、電子信息等相關產業(yè)在一個開放合作的大環(huán)境下共同努力，未來新能源汽車發(fā)展有五個方面需要特別關注。
一是堅持正確的技術路線，加強新能源汽車關鍵技術的研發(fā)。萬鋼指出，十二五電動汽車專項規(guī)劃提出了要發(fā)展以電機來提供驅動的純電動發(fā)展方向，明確了以純電動、插電混合動力和燃料電池汽車，電池、電機、電控等關鍵技術，相關的標準、能源、示范三大基礎平臺所組成的新的“三縱三橫”三大平臺為核心的技術路線，經過科技界、產業(yè)界半年多的研究和論證，這一條路線被全行業(yè)普遍認可。
二是要建立和完善電動汽車的技術創(chuàng)新鏈和產業(yè)鏈，實現技術創(chuàng)新和產業(yè)推進的深度融合和協(xié)調互動。在電動汽車科技創(chuàng)新的過程中，明確了企業(yè)是技術創(chuàng)新的決策研發(fā)投入，科研組織和成果轉化應用的主體，要促進產學研的緊密結合，充分發(fā)揮大學和科研院所在基礎研究、前沿探索、共性技術研發(fā)中的重要作用。
三是要建立科技資源開放共享的機制。萬鋼表示，新能源汽車涉及眾多新的學科、新的技術、新的部件，它的試驗測試的方法和需求都十分旺盛，國家重點實驗室、國家工程中心相關的高等院校和研發(fā)機構以及有條件的企業(yè)要加強對現有的科學儀器、檢測設備、試驗平臺、標準信息方面的開放共享，積極地為企業(yè)，特別是為中小型企業(yè)、零部件供應商的技術創(chuàng)新提供服務。
四是積極推進新能源汽車的綜合應用示范，創(chuàng)新商業(yè)模式，加快基礎設施的規(guī)劃和建設，堅持公交優(yōu)先的基本原則，扎實地推進和擴大公共領域中新能源汽車的商業(yè)化示范。除了立足于當前技術進展和商業(yè)運行的經驗，還將在出租、租借、城市物流等方面，拓展以小型電動汽車為代表的商業(yè)化運行。在試點城市中，要系統(tǒng)全面地規(guī)劃并建設與車輛示范運行相適應的能源供應體系，在示范運行當中不斷地因地制宜拓展和創(chuàng)新商業(yè)模式。
五是加強電動汽車方面的國際合作，加強在電動汽車基礎科學、關鍵技術、示范運行、商業(yè)模式方面的多層次、多形式的合作與交流。近年來，在聯(lián)合國清潔能源部長的會議機制下，中國啟動了電動汽車示范國際合作，和德國、美國建立了電動汽車戰(zhàn)略合作的政府間多部門合作，以后這些國際合作還將將繼續(xù)深化和提升，積極推動國內外在政策、機制、標準、測試、數據分析、效果評估等支撐環(huán)境方面政府間的深層次合作。
萬鋼指出，推動電動汽車的電力化轉型，實現汽車的零碳排放，是全球汽車工程師們共同的愿景，也是全球汽車企業(yè)的努力方向，十多年來，中國政府用明確的戰(zhàn)略和持續(xù)的努力，表達了汽車技術轉型和產業(yè)變革的決心和信心。“今天的中國汽車市場是一個規(guī)模宏大、開放合作，也是競爭十分激烈的市場，歡迎全球的汽車工程師和科學家來參與中國電動汽車的研發(fā)，歡迎各國汽車企業(yè)來中國研發(fā)和推動電動汽車的發(fā)展。中國的創(chuàng)新政策對所有在中國注冊的和生產經營的汽車及零部件企業(yè)的研發(fā)與創(chuàng)新活動的支持一視同仁，給予大力支持。”萬鋼說。
