隨著汽車市場的不斷發(fā)展，當前如何更好地控制成本，用同一平臺開發(fā)更多不同的車型已經(jīng)成為了所有汽車廠商共同思考的一個問題。同時，多個品牌之間的技術(shù)融合以及合作也能更好地在讓成本得到有效控制的基礎(chǔ)之上獲得最大的市場收益。
對于本田這個一直專注于技術(shù)的品牌而言，雖然其在自身專利的混動技術(shù)層面毫無疑問走在行業(yè)領(lǐng)先的行列，但受制于日本國內(nèi)的特殊情況并不適合純電車型和技術(shù)開發(fā)的原因，當前推出的純電車型無論是在續(xù)航里程抑或創(chuàng)新層面都很難與最為領(lǐng)先的幾個品牌相抗衡。果斷的本田決策層便立刻決心開展與其它品牌之間的合作。
據(jù)悉，本田將與通用集團之間就電池技術(shù)展開深度合作，未來即將推出的兩款全新純電車型將采用通用集團當前最先進的超級電池技術(shù)，首款搭載這一技術(shù)的純電車型將在2024年率先登陸北美市場。當前本田在歐洲市場主推的Honda e這款純電小車，無論從車型定位抑或是續(xù)航里程來看，都不適用于高速公路網(wǎng)絡(luò)發(fā)達的美國市場。
通用集團最新的電池技術(shù)可以充分提升即將到來的兩款純電車型的續(xù)航里程。除去電池技術(shù)的合作之外，接下來本田的純電車型也將同時搭載通用與電池技術(shù)一同開發(fā)的高效巡航系統(tǒng)，該系統(tǒng)結(jié)合了通用集團最新的輔助駕駛和定位技術(shù)，可以讓車輛在巡航階段更加接近傳統(tǒng)意義上的半自動駕駛能力。
