2020年春天，一場(chǎng)突如其來(lái)的新冠肺炎疫情，打亂了各行各業(yè)和所有人的生活生產(chǎn)節(jié)奏，使得本已連續(xù)兩年下滑的車(chē)市愈發(fā)雪上加霜。尤其是2月，幾乎所有車(chē)企銷(xiāo)量都下滑八九成，車(chē)市仿佛被按下了“暫停鍵”。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，今年一季度我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量將下滑45%左右，上半年將下滑25%左右。面對(duì)車(chē)市下行壓力，部分車(chē)企下調(diào)2020年的銷(xiāo)量目標(biāo)，有人質(zhì)疑這類車(chē)企是退縮了嗎？也有部分車(chē)企堅(jiān)持原定銷(xiāo)量目標(biāo)不動(dòng)搖，在如此艱難的情況下，這些車(chē)企的底氣又從何而來(lái)？
跨國(guó)車(chē)企選擇減負(fù)
受疫情影響，跨國(guó)車(chē)企對(duì)今年車(chē)市發(fā)展普遍持保守的態(tài)度。3月25日，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）公關(guān)部表示：“在當(dāng)前的特殊時(shí)期，我們沒(méi)有為2020年設(shè)置固定的數(shù)字作為目標(biāo)，而是根據(jù)不同情景對(duì)市場(chǎng)做出預(yù)判?！?
通用汽車(chē)在3月24日宣布，撤回此前發(fā)布的2020年財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)目標(biāo)，同時(shí)從現(xiàn)有信用額度中借款160億美元，將現(xiàn)金儲(chǔ)備增加一倍至320億美元，以應(yīng)對(duì)疫情所帶來(lái)的影響。
福特汽車(chē)也宣布撤回此前發(fā)布的2020年財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)目標(biāo)，啟用兩筆未使用的信用額度，其中包括福特汽車(chē)信用額度下的134億美元和福特汽車(chē)信貸信用額度下的20億美元，用來(lái)抵消因疫情導(dǎo)致的生產(chǎn)停工所帶來(lái)的臨時(shí)營(yíng)運(yùn)資金影響。
受到疫情以及電動(dòng)化轉(zhuǎn)型壓力，寶馬下調(diào)了2020年利潤(rùn)預(yù)期?！?020年公司利潤(rùn)率將下調(diào)至2%至4%之間?！睂汃R集團(tuán)負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)的董事尼古拉斯·彼得近日表示，全球市場(chǎng)下滑，未來(lái)充滿不確定性。
多數(shù)自主車(chē)企堅(jiān)守目標(biāo)
與外資品牌的求穩(wěn)相比，我國(guó)汽車(chē)大集團(tuán)則比較樂(lè)觀。普遍未下調(diào)銷(xiāo)量目標(biāo)。2月27日，在東風(fēng)公司黨委擴(kuò)大會(huì)暨新冠肺炎疫情防控與復(fù)工復(fù)產(chǎn)專題會(huì)上，東風(fēng)公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記竺延風(fēng)強(qiáng)調(diào)“公司今年的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)不變”，并要求所屬企業(yè)，要摸準(zhǔn)市場(chǎng)、提高市場(chǎng)應(yīng)變能力，積極研究降本增效方案，密切跟蹤并用好用足利好政策，苦練內(nèi)功，扎實(shí)做好基礎(chǔ)性工作。
中國(guó)一汽也傳出三大自主品牌均不調(diào)整2020年目標(biāo)的信心：紅旗銷(xiāo)量翻番，完成20萬(wàn)銷(xiāo)量目標(biāo)；奔騰增長(zhǎng)60%，挑戰(zhàn)20萬(wàn)輛；解放增長(zhǎng)3萬(wàn)輛，確保35萬(wàn)輛。北汽集團(tuán)“確保全年經(jīng)營(yíng)指標(biāo)不退不讓”，2020年要確保與去年226萬(wàn)銷(xiāo)量持平，并挑戰(zhàn)235萬(wàn)輛。
民營(yíng)企業(yè)和地方國(guó)企則表現(xiàn)出不同的態(tài)度。長(zhǎng)城汽車(chē)是今年首家下調(diào)全年銷(xiāo)量目標(biāo)和盈利預(yù)期的上市車(chē)企。3月14日，長(zhǎng)城汽車(chē)調(diào)整年度銷(xiāo)量及盈利目標(biāo)，2020年銷(xiāo)量目標(biāo)從111萬(wàn)輛下調(diào)至102萬(wàn)輛，凈利潤(rùn)從47億元下調(diào)至40.5億元，但2021年及2022年考核目標(biāo)未進(jìn)行調(diào)整。
同樣下調(diào)的還有廣汽。3月16日，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪在網(wǎng)絡(luò)發(fā)布會(huì)上表示，受疫情影響，導(dǎo)致2月生產(chǎn)停滯，將下調(diào)今年汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)期目標(biāo)，由原來(lái)的增長(zhǎng)8%降至增長(zhǎng)3%，即由原來(lái)的年度目標(biāo)222萬(wàn)輛變?yōu)?12萬(wàn)輛。
而“不裁員、不降薪、不延期支付員工薪酬，將通過(guò)內(nèi)部組織變革、員工效能提升以及全新項(xiàng)目的合理布局來(lái)應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情帶來(lái)的沖擊，同時(shí)2020年141萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)也不會(huì)變”的吉利汽車(chē)，和一些企業(yè)調(diào)目標(biāo)、降薪資相比，這一波“反向操作”則讓人印象深刻。吉利汽車(chē)總裁安聰慧表示，“疫情的出現(xiàn)也催生了創(chuàng)新與機(jī)遇，是對(duì)企業(yè)內(nèi)部的鍛煉?！?
實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)難度太大
全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，大多數(shù)車(chē)企的銷(xiāo)量目標(biāo)都應(yīng)該調(diào)整，因?yàn)檎漳壳暗男蝿?shì)，要實(shí)現(xiàn)原定目標(biāo)難度太大。如果車(chē)企不下調(diào)今年銷(xiāo)量目標(biāo)，它們應(yīng)該有特別的應(yīng)對(duì)措施。但整體來(lái)看，在全球車(chē)市都水深火熱的局勢(shì)下，大部分車(chē)企沒(méi)有特別明顯的優(yōu)勢(shì)能保證銷(xiāo)量。
崔東樹(shù)具體分析，不下調(diào)目標(biāo)的三大汽車(chē)集團(tuán)中，一汽旗下捷達(dá)品牌銷(xiāo)量增長(zhǎng)強(qiáng)勁，重卡板塊也未受到重大影響，擁有一定的結(jié)構(gòu)性優(yōu)勢(shì)，加上其已開(kāi)啟了“甩包袱”、“做減法”的模式，今年一汽的市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。
然而，多數(shù)未下調(diào)銷(xiāo)量目標(biāo)的車(chē)企未必都擁有“制勝法寶”。在崔東樹(shù)看來(lái)，這更像是想要傳遞出一種堅(jiān)強(qiáng)的信號(hào)。同時(shí)，不排除有些車(chē)企正在等待更具效果的車(chē)市刺激政策。畢竟目前已經(jīng)出臺(tái)的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策等購(gòu)車(chē)政策，都是解決體制、機(jī)制問(wèn)題的長(zhǎng)期利好，尚缺乏短期內(nèi)能刺激消費(fèi)的政策。
日前，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)文稱，如4月疫情得到良好控制，汽車(chē)市場(chǎng)在下半年全面回暖，預(yù)計(jì)全國(guó)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)全年批發(fā)總量約為270萬(wàn)輛，零售總量損失約為200萬(wàn)輛。此前，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)就已經(jīng)將全年銷(xiāo)量預(yù)期增幅調(diào)整至-8%。在整體車(chē)市不被看好的前提下，車(chē)企要完成去年年底制定的2020年銷(xiāo)量目標(biāo)壓力山大。
相比之下，崔東樹(shù)認(rèn)為下調(diào)目標(biāo)的長(zhǎng)城、廣汽更加務(wù)實(shí)。因?yàn)榻?jīng)濟(jì)下行勢(shì)必影響消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)力，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不景氣，屆時(shí)該下調(diào)的目標(biāo)還是要下調(diào)。特別是近來(lái)在新車(chē)市場(chǎng)，合資品牌強(qiáng)勢(shì)反攻，自主品牌面臨巨大壓力，仍需尋找新的突破點(diǎn)。
全聯(lián)車(chē)商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴認(rèn)為，跨國(guó)車(chē)企之所以比較謹(jǐn)慎，主要是因?yàn)槠鋵?duì)疫情發(fā)展和國(guó)內(nèi)政策尚無(wú)準(zhǔn)確判斷。特別是部分高端品牌，其核心部件多從海外進(jìn)口，全球疫情迅速蔓延，也給全球汽車(chē)供應(yīng)鏈帶來(lái)挑戰(zhàn)，進(jìn)而影響其銷(xiāo)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)?！捌鋵?shí)別把目標(biāo)調(diào)整看得太重，有的車(chē)企現(xiàn)在調(diào)下去一點(diǎn)，過(guò)段時(shí)間又會(huì)調(diào)上來(lái)一點(diǎn)，目標(biāo)是隨時(shí)可調(diào)的。”曹鶴說(shuō)。
汽車(chē)行業(yè)分析師鐘師則認(rèn)為，中外市場(chǎng)環(huán)境的差異，導(dǎo)致了跨國(guó)公司和自主車(chē)企對(duì)銷(xiāo)量目標(biāo)態(tài)度的差異。在國(guó)外成熟汽車(chē)市場(chǎng)，跨國(guó)公司的發(fā)展與市場(chǎng)關(guān)系更加密切，財(cái)務(wù)信息通常按季通報(bào)，需要及時(shí)給股民合理的說(shuō)法。而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，除市場(chǎng)關(guān)系外，因?yàn)榭紤]到領(lǐng)導(dǎo)任期和投資者信心等問(wèn)題，自主車(chē)企往往不愿意在年初就透露出消極信號(hào)。
“可以看到，國(guó)內(nèi)宣布目標(biāo)下調(diào)的企業(yè)多為試探性的微調(diào)，為可能出現(xiàn)的業(yè)務(wù)下滑做鋪墊，這是比較有經(jīng)驗(yàn)的做法。事實(shí)上，不論現(xiàn)在是否調(diào)整目標(biāo)，大部分車(chē)企的銷(xiāo)量都會(huì)下滑，部分車(chē)企甚至是大幅下滑?！辩妿熣f(shuō)。
不因壓力失去清醒判斷
對(duì)于銷(xiāo)量目標(biāo)下調(diào)，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，其實(shí)并非壞事。車(chē)企能夠結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，求穩(wěn)不冒進(jìn)，有助于其自身保持良性、健康的發(fā)展。特別是上市車(chē)企，適當(dāng)下調(diào)銷(xiāo)量目標(biāo)還有助于穩(wěn)定股價(jià)。
特殊時(shí)期，車(chē)企更要目光長(zhǎng)遠(yuǎn)，一味追求短期銷(xiāo)量，無(wú)異于揠苗助長(zhǎng)。要實(shí)現(xiàn)原定銷(xiāo)量目標(biāo)必然會(huì)打價(jià)格戰(zhàn)，最終受損的還是車(chē)企的利潤(rùn)收入。目前，車(chē)企最重要的還是穩(wěn)住自身，疫情是暫時(shí)的，不要因?yàn)殇N(xiāo)量壓力失去清醒的判斷，影響長(zhǎng)期發(fā)展。
當(dāng)然，對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，在市場(chǎng)行情整體不佳的時(shí)候，下調(diào)年度銷(xiāo)量目標(biāo)，不僅能夠緩解零部件供應(yīng)商、經(jīng)銷(xiāo)商和主機(jī)廠等各部門(mén)的壓力，從某種意義上來(lái)說(shuō)，也能夠在一定程度上提振企業(yè)的信心。
崔東樹(shù)也認(rèn)為，銷(xiāo)量目標(biāo)的下調(diào)不會(huì)影響汽車(chē)行業(yè)的信心，信心主要來(lái)自于疫情的改善和經(jīng)濟(jì)的回暖?！敖ㄗh車(chē)企還是調(diào)整到適合的銷(xiāo)量目標(biāo)，在此特殊期間盡量收縮，先讓自己活下來(lái)，保持產(chǎn)業(yè)鏈上下的穩(wěn)定，積蓄力量，才能在疫情之后獲得持續(xù)發(fā)展?！?
不過(guò)與上述業(yè)內(nèi)人士的判斷不同，曹鶴認(rèn)為車(chē)企并沒(méi)有下調(diào)目標(biāo)的必要，今年車(chē)市最終成績(jī)不會(huì)太悲觀。他分析，眼下疫情期間的車(chē)市和2008年金融危機(jī)時(shí)期的車(chē)市，雖然情況不同，但背后的邏輯相同。當(dāng)時(shí)車(chē)企都不看好2009年的車(chē)市，將銷(xiāo)售目標(biāo)定得很低，但事實(shí)上，2009年車(chē)市在經(jīng)歷了一場(chǎng)危機(jī)后表現(xiàn)不俗。
同樣，如果沒(méi)有疫情的突襲，曹鶴判斷連續(xù)兩年負(fù)增長(zhǎng)之后，今年車(chē)市將實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。但疫情或使銷(xiāo)量有所下滑，預(yù)計(jì)今年銷(xiāo)量可能在正負(fù)增長(zhǎng)之間波動(dòng)。“一方面，去年汽車(chē)銷(xiāo)量基數(shù)較低；另一方面，汽車(chē)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，疫情基本穩(wěn)定之后，國(guó)家層面必然出臺(tái)較為利好的刺激政策，4月國(guó)內(nèi)車(chē)市就很值得期待?！?
同時(shí)曹鶴也建議，車(chē)企在關(guān)注宏觀因素對(duì)銷(xiāo)量的影響外，更要重視自身實(shí)力的微觀因素。他直言不諱地說(shuō)：“即使今年車(chē)市實(shí)現(xiàn)10%的正增長(zhǎng)，仍有幾個(gè)品牌將面臨倒閉。所以，無(wú)論從眼下還是長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的溫度只會(huì)升不會(huì)降，車(chē)企還是要更加著眼于技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)和更新?lián)Q代。”
