12月25日，位于四川省阿壩藏族羌族自治州黑水縣的三奧雪山已是白雪皚皚。在陽光的照射下，新建的500千伏馬色線將一座座鐵塔與山峰相連，成為一道新風景。
500千伏馬色線是馬爾康市至黑水縣色爾古鎮(zhèn)的一條輸電通道，計劃于2020年10月建成投運。屆時，它將承擔起阿壩州水電外送的重任。國網重慶市電力公司承建的Ⅵ標段線路長30余千米，全部位于黑水縣境內，跨越三奧雪山山麓，平均海拔2600米。自2018年1月工程啟動建設以來，該公司克服高原施工大跨越、大高差、大轉角帶來的技術難題，順利完成施工任務。11月中旬，Ⅵ標段貫通。
大跨越易絞線 松緊結合巧分導線
順著馬色線N314號塔向前望去，跨越山谷、直線距離超千米的N315號塔有些朦朧。
“這檔線路的檔距為1312米，還不是Ⅵ標段最大的跨越?！敝貞c送變電工程有限公司現(xiàn)場項目部經理林松介紹，檔距1000米以上稱為大跨越。在Ⅵ標段，線路途經區(qū)域山勢陡峭，深溝峽谷多，檔距1000米以上的有8檔，1200米以上的有5檔。N344號塔至N344A號塔的檔距達1480米，為該標段最大檔距。
大跨越在施放導線過程中容易出現(xiàn)絞線，由于檔距大、導線重，處理困難?！霸谄皆颓鹆甑貛В€路高差和弧垂沒這么大，我們就用繩子往下拉，分開絞在一起的導線?！敝貞c送變電公司架線班班長周登萬說，這次線路多在高山深谷中，溝深、落差大，繩子不夠長，導線重，用原來的方法很難分開絞線。
“我們曾經為處理一檔導線絞線耗費了43個小時?！敝艿侨f說。8月20日下午，因突刮大風，一處正在施放的左中相四根導線絞在一起。施工人員先用張力機為第1、3根導線松線，再利用牽引機將第2、4根導線緊線，通過重力使絞在一起的導線慢慢分開。其間，施工人員不停地緊線、松線，反復操作，才將4根導線分開。
通過不斷摸索和實踐，施工人員利用此方法解決了多處大跨越絞線問題。
大高差防磨線 落地滑車幫忙過
馬色線Ⅵ標段很多鐵塔都聳立在山脊上，周圍是光禿禿的懸崖峭壁，連行走都困難。由于特殊的地形，鐵塔間形成了很大的“身高差”。
“項目共57基鐵塔，架設在山脊上的鐵塔就有15基?！爆F(xiàn)場項目部技術員夏帆介紹，線路高低相差400米以上稱為“大高差”。在Ⅵ標段，高差100米至300米的有24檔，400米以上的大高差有3檔，最大的相對高差達到545米。而鐵塔塔基所處的坡度也達到40～50度。
高差過大，導線展放時容易發(fā)生磨地、散股、斷股等情況。為防止導線磨地受損，施工人員在離地較近處設置落地滑車，讓導線順著滑車通過。
“N344號塔至N344A號塔放線時，我們就設置了4個落地滑車?！毕姆f。這檔線路的高差超過300米，施工人員將落地滑車固定在山脊上，避免導線拖地受損。在放線作業(yè)中，項目部最多一次設置了8個落地滑車。
夏帆說，在Ⅵ標段，超過九成的鐵塔架設在山脊上，車輛無法直達。施工人員需步行上山，搭設索道運送塔材。步行距離最遠、海拔最高的塔是N328號塔，海拔3100余米，從公路到山脊鐵塔處往返一趟大約需要6個小時，一天只能走兩個來回。搭設這基鐵塔的運輸索道就用了半個月。
不僅如此，部分鐵塔所處位置高低不平，場地有限，塔材無處堆放。施工人員只能運送一塊組裝一塊，組立一基鐵塔的時間是平原地區(qū)的4倍。
大轉角繞道 保護藏寨風貌
石頭墻、梯形屋，依山而建，錯落有致……這是黑水縣常見的景致。很多藏族居民世代生活在這里，形成了有名的藏寨。木蘇鄉(xiāng)大寨子、比日壩、日十多村相鄰，是藏族居民聚居區(qū)。
馬色線原計劃要跨越這些藏寨，拆遷部分房屋?！拔覀儾捎么筠D角、繞圈走的方式，避開了這些藏寨?！爆F(xiàn)場項目部質檢員陳陽介紹，為減少對當?shù)鼐用裆a生活的影響，線路圍著幾個藏寨繞了一大圈，線路走向也由直線變成了“Ω”形。
線路走向迂回，使鐵塔數(shù)量和線路長度增加了近一倍。鐵塔由7基增加到13基，多架設線路2000余米，增加投資400余萬元。同時，這段線路多處采用了大轉角，30度以上的大轉角鐵塔有4基，最大轉角超過了48度。
“這么集中的大轉角，在我們承擔過的工程中很少見?！标愱栒f，“從空中鳥瞰，‘Ω’形圈一定很漂亮?！?
